用限行的方法治理交通拥堵，是北京的首创。但也受到多方质疑。美国管理学大师钱皮教授提供了一种“共产共车”的治堵车方案，不用限行即可大大缓解北京的交通拥堵。
日前应蓝狮子之邀，在北京市政协会议中心出席“詹姆斯.钱皮之再造企业未来10年”的高峰论坛及新书推介活动，与《企业再造》一书的作者，研究业务重组、组织变革和企业再造等管理问题的世界权威詹姆斯·钱皮共同探讨企业发展的未来10年。
期间聊到一个有趣的话题：第一次来中国的钱皮对中国、对北京有何感受?钱皮说，他原本觉得自己生活的纽约已经是一个大城市了，但想不到北京更大。估计他更没想到的是，北京更堵。
谈起治堵方案，不让人开车肯定是不行。如何既让人开车，又能缓解交通压力？钱皮在言谈之中告诉我们这样一个治堵方案：不开自己的车。
堵车的有两大原因：一是车太多，如北京平均每天有1000辆新车上路。车辆增长速度远远超过了公路拓宽的速度，这种情况继续下去，想不堵车都难。二是找不到停车位，也使大量的车在路上转悠，或停在路边，影响交通。堵车已经成为北京市民最为烦心的问题，而且，堵车也影响着经济的发展，北京平均每人每月的堵车成本为335.6元，居国内城市之首。
堵车问题已严重影响到北京的发展和形象，真该好好治治了。
钱皮教授提供了一种“共产共车”的治堵车方案，不用限行即可大大缓解北京的交通拥堵。
如果我们所在的区域，每走5分钟就有一个停车楼，那里的车可以随便开，只需付一定的费用，开到目的地后往附近的停车楼一挺了事。这样，人们便不用再开自己的车，也不用为找不到停车地儿而发愁；没买车的人也不用再买车，变买车为租车，而且车型齐全，想开奔驰开奔驰，想开宝马开宝马，每一辆车都物尽其用，汽车拥有量会大大减少，交通也会顺畅很多。
这种模式的原型就是钱皮所研究的一家叫Zipcar的美国汽车租赁公司。顾客可以通过很简单的程序在Zipcar的网站上完成在线预定，然后走两个街区就可以到达-全球品牌网-Zipcar公司的停车场，等车用完后，只需将车停在原来的车位即可。顾客不用再担心车子的停车费、维修费、保险费和油费。更重要的是，它让人不必每人都把自己的车开出来，而且一车能多人使用，也减轻了停车位的压力，缓解了交通压力。
其实，北京的自行车已经在践行着这种模式，在地铁站、公交枢纽等重点地区以及各个小区内，都出现了自行车租赁网点。通过自行车租赁产业缓解拥堵，这也是巴黎的主要缓堵方略。2007年，巴黎市政府一次性投放1万多辆自行车，设立750个租车站，市内每隔200多米就有一个联网租赁站，租赁者可在任何一个租赁站还车。经过两年，自行车已成为了巴黎的第三大交通工具。
当然，“不开自己的汽车”这种方法的实际效果如何还未可知。但希望北京的堵车问题能尽快解决，不要把首都变成“首堵”！