数月来，东星航空一直在死亡边缘线上挣扎。
尽管东星航空奋力自救，也有多人向其抛出橄榄枝，但大多无果，我们几乎已经看不到赢的局面。不想，时来运转，兰世立遇到了贵人——汪潮涌。
而汪潮涌介入东星航空，让我们重新看到东星航空活下来的希望。最终的局面很有可能是东星航空、武汉市政府以及汪潮涌皆大欢喜，实现多赢。
尽管东星航空背着高负债的重壳，但也绝不是一副一无是处的烂摊子，它仍具有较高的整合价值。2005年，兰世立触角伸进航空“禁区”——民营航空，打破了华中地区国有航空一手遮天的垄断格局。
经过几年的发展，东星航空已积累了航空运输经营权、航线飞行员以及客户市场等资源。只要东星航空复活，这些资源仍然具有很高的运营价值。
除了航空，旅游产业是东星集团的优势资源。东星集团拥有钟祥明显陵、神农架这两大国家四A级景区，有数家星级酒店，300多个旅行社门市，目前还在良性运营，投资价值较高。
东星航空陷入财务危机，很大部分源于兰世立本人的性格缺陷。兰世立过于自信与盲目求快，使其在东星航空的发展战略、管理以及政商关系处理上都出现了短板，重重globrand.com短板最终把东星航空拖进资金链断裂的泥沼。
在发展战略上，兰世立过于求快制胜，认为摊子铺得越大越好。
世界上新设立航空公司大都从租赁旧飞机起步，东星还没开业，就签下了20架全新飞机的大单。东星航空从出生起就注定贴着“高债务”的标签，这是东星航空的第一个短板；管理上，东星航空也存在着致命缺陷，兰世立牢牢掌控着话语权。即使是管理层正确的管理思路，由于与兰世立意见相左，往往也会被压制下去，导致东星航空管理混乱，这是东星航空的第二个短板；政商关系上，兰世立与当地政府的关系处得很不融洽。兰世立为人过于高调，目中无人，与政府关系僵化，这是东星航空的第三个短板。由此可见，东星之殇，殇在兰世立本人。
由于汪潮涌的介入，在生死线上挣扎的东星航空终于出现转机。
湖北籍的汪潮涌虽然为人低调，事实上背景显赫。汪是一位非常优秀的风险投资家。
拥有海外背景的汪潮涌有着丰富的从商经验。他曾是摩根•士丹利亚洲公司副总裁兼北京代表处首席代表，后来在国内成立了信中利投资有限公司，有着精彩的投资经历：把北大青鸟送飞香港上市；迅速拯救大兵朗新；以超常的勇气和智慧惊险博弈，收购搜狐；瞅准时机，搭上百度最后一班车；传奇投瑞星，认准是明星……汪潮涌还参与举办“美洲杯帆船赛”，成为150多年来第一个填补空白的中国人。
作为融资企业和投资人中间的服务商，汪潮涌取富豪们资金财富之长，补企业缺少资本之短。而自己身在其中，双向学习，从创业者处吸收其管理之长，从投资者处吸收其投资之长。多年商海磨砺带来的投资智慧与管理经验，成为汪潮涌收购东星航空的重要砝码之一。
事实上，汪潮涌不仅有能力重组东星航空，更有雄厚的资金实力参与重组。重组东星航空大约需2-3亿元资金，信中利只需动用少量自有资金就可轻松应付，无需通过银行或其他机构进行融资。
通过整合东星航空，汪潮涌可以将东星集团的航空、旅游等资源与资本有效对接，盘活东星集团这盘死水，避免了东星航空陨落厄运；湖北省、武汉市政府也可以松一口气，毕竟谁也不愿让在自己地盘上曾经风光的明星企业，就这么不光彩地消亡，更何况还被媒体扣上“不支持民营企业的帽子”；汪潮涌也不是完全扮演救世主的角色，借助东星这块跳板，他也可以顺理成章进入中国旅游、航空领域，大大扩大了他的投资版图。
所以，汪潮涌涉足东星航空，盘活一盘死棋。借此机会，相信兰世立也可走出危机。