3月23日，谷歌又一次爆出要退出中国的消息。回忆谷歌在中国的4年可谓是走的一路艰辛，自从2006年谷歌推出了中文搜索引擎Google.cn至今，就先后在中国经历了牌照门，偷税门，搜狗门，涉黄门等一系列波折。谷歌大中华区总裁李开复也于去年宣布离职。同样是2006年异军突起的百度在中国市场可以说是要风得风要雨得雨，虽然他们也经历了“央视百度门竞价排名”的曝光，但号称公关高手的李彦宏，一下子又换汤不换药的玩了新的竞价排名花样，还有让李彦宏至今很是得意的百度贴吧，给百度赚足了人气与眼球。

 

尽管谷歌在战略战术上稍微逊色于百度，但是谷歌在中国网民中的影响力与搜索量大大的高于百度，百度代表的官方，谷歌代表的是大众，就此点而言，谷歌-全球品牌网-也不会轻易的丢掉中国市场，虽然金融危机对谷歌营销极为有限，但是中国市场绝对是任何商家的必经之地，试问谷歌真的会彻底放弃中国市场么?

 

同时谷歌即使真的离开中国市场以后，百度也不可能做大，前有搜狐的搜狗，后有网易的有道，还有腾讯的搜索，这些都像狼一下的偷窥着百度，更何况谷歌真的能够舍弃中国市场么，答案永远是否定的。资深评论员阮次山一语中的，指出谷歌退出中国，其实就是一场蓄谋已久的商业炒作。

 

再看看另一个腾中收购悍马事件，腾中表示交易没能按计划完成是因为“未能获得中国相关监管机构对悍马交易的批准”，但是表示“尊重结果”。但值得玩味的是，商务部新闻发言人姚坚25日在例行新闻发布会上说，商务部迄今未收到腾中重工提交的并购悍马正式申请方案。

 

一时间，舆论界各种猜测甚嚣尘上,对腾中重工是否诚意收购悍马产生怀疑，甚至有业内人士直接指出腾中重工收购悍马不符合商业逻辑，更像一次商业炒作行为。

 

第一：如果悍马不只是一个概念，那么北汽收购还是有商业利益的，毕竟这是一款很好的产品，可以弥补国内的空白点，但是腾中重工汽车业务只是涉及改装，按照中国汽车工业的法规，腾中重工根本就不具有购买或申请汽车制造企业的前提，还必须同时控股一个有汽车目录的企业，所以更增加了运作的难度。另外，悍马是个代工产品，最为税后年利润只有6000万人民币的腾中重工如何控制解决劳工问题，以及高额的工资和退休金，怎么能够去应付这个局面，难免会捉襟见肘。而从投资的角度，腾中重工很难得到金融界的支持，资本大鳄不可能不考虑中国法律进行冒险投资。

 

那么腾中重工的真实目地是什么呢？可以假设一下，如果是做广告，就算是几亿也很难达到覆盖全国的效果，而腾中参与收购悍马却一下子在全国甚至全世界都有了很高知名度。从这个角度看，这件事更像是目的性很明确的炒作。

 

结合这两个案例，不难发现其实这两则炒作事件恰好是两种截然不同的炒作手法。先看看悍马“收购门”事件，业界都认为因为种种原因腾中肯定不会收购悍马，然而腾中却一反常态，宣布收购悍马，这种反其道而为之的炒作手法着实为腾中赚足了眼球。再看看“谷歌退出门”事件，虽然自06年谷歌进入中国以来，业绩一直不曾理想，因此往往以“出位”博中国网民的眼球。虽然谷歌曾一再地被中国有关部门请去喝茶，因此绝大多数网民认为谷歌总有一天会“被退出”中国。但是因为谷歌在互联网界的地位，业内人士不会退出中国，中国政府和谷歌一定会“协商”，一定会“和谐”，然而谷歌却一反常态，在2010年两度宣布退出中国。这种绕了两次弯的炒作手法，实在是令中国网民也令业内人士大为震惊。

 

“中国商业炒作第一人”黄相如指出这些都是业内比较成熟的商业炒作，其商业价值远远高于传统意义上的广告。炒作，就是用一些很熟悉的东西，在平常人头脑中产生了相对的思维定势，当一旦打破这种定势，人有如在太空的失重感，这种炒作方法要有平中见奇的功夫，善于提炼普通的素材，让媒体耳目一新,让大众或分众耳目一新。炒作的核心即是造势——创造出有利于自己的形势、趋向、高度，尔后可“登高而招，臂非加长也，而见者远；顺风而呼，声非加疾也，而闻者众”。炒作是充分调动各种资源，综合运用各种手段，吸引公众的注意力以使利益最大化。所谓借势，是指企业及时地抓住广受关注的社会新闻、炒作以及人物的明星效应等，结合企业或产品在传播上欲达到之目的而展开的一系列相关活动。借势炒作就是借人们关注的焦点，顺势搭车，让更多的人认识，关注自己，以此提高自己(产品)的知名度。借自己某一点让消费者注意自己，知道自己。