从美国国会到舆论，关于援助底特律汽车制造商的争论不过是一场假象和误导。关于这些企业和他们的车，有一些谜题需要解开。
第一个谜：真没人买他们的车？事实上，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒去年仅在全美就售出了８５０万辆车，在全世界卖出的就更多了。三家车企今年比丰田已经多卖出５６万辆车。从全球范围来看，通用汽车去年仍旧是全球第一的汽车制造商，售出了９３６９．５万辆车，比丰田多了３０００辆。福特去年在美国比本田和尼桑分别多卖了８５万辆和１３０万辆车。克莱斯勒去年和今年累计比尼桑和韩国现代售出的数量都多。所以，三巨头为要钱而编造的谎言，你了解了。
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第二个谜：他们的车质量不好？事实是，上世纪８０年代和９０年代生产漏气轮胎汽车的时代已经过去了。最近的消费者报告显示，福特与日本汽车制造商的质量相当。独立研究报告对别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特和林肯等品牌车的质量对比后，发现前者比奥迪、宝马、本田、尼桑、沃尔沃等车的质量都好。从动力情况来说，雪佛兰和福特的中型车都比本田和丰田的情况好。所以，作为卖不出去的理由，这也未免太牵强。
第三个谜：他们的车耗油？美国环保署的数据显示，底特律三巨头的中型车在高速公路上测评的结果为每加仑油行驶２９公里－３３公里。雪佛兰Ｍａｌｉｂｕ的globrand.com最好数据为每加仑３３公里，比本田最好的记录还多了２公里。福特Ｆｏｃｕｓ的最好数据为与丰田Ｃｏｒｏｌｌａ一致。雪佛兰Ｃｏｂａｌｔ的最好记录都比本田的非混合动力车好。Ｅｄｍｕｎｄｓ．ｃｏｍ最新的数据显示，雪佛兰Ａｖｅｏｄｅ经济型车是所有品牌中最实惠的。
第四个谜：他们已经拿到钱了？虽然纳税人很想承认这一点，但这却不是事实。三巨头真的已经有超过一年的时间没有从美国政府那儿揩到什么油，至少没有获得任何实质性的贷款，之前他们要求的并基本得到许诺的２５０亿美元也没有真正到手。就算得到了，根据法律，这笔贷款也只能被用于发展未来新车和技术，不能用于公司在经济放缓中面临的短期资金困难。
第五个谜：他们都愚蠢地投资了皮卡和ＳＵＶ？要知道，最省油的皮卡都来自于通用、福特和克莱斯勒，每加仑里程数都比丰田和尼桑的皮卡高。丰田、尼桑、梅赛德斯－奔驰和宝马都花费了数亿美元投资皮卡和ＳＵＶ，因为这些车车型更大，是汽车业重要的盈利部分。
第六个谜：他们不造混合动力车？底特律三巨头生产混合动力车时间确实较晚，但福特和通用拥有比本田和尼桑多的混合动力车型。２００９年初还会有更多混合动力车上市。