摘要：在中国，推销时代已悄然过去，取而代之的是营销时代。在这个时代，企业营销的一个显著特征就是全员化，每一个人都思考营销，每一个人都服务于营销，每一个人都要直接或间接地为客户创造价值。作为纵横于市场一线的销售员，更应转变思维，转换角色，不要简单地把自己视为一个推销员，而是应把自己定位为“营销员”。 然而，大多数销售员都缺乏“营销脑”。尽管其中不乏很多销售员做得很出色，客户很多，业绩也很好。但是，这样的销售员是否考虑过，自己是否把客户价值最大化，是否把自己所服务的企业价值最大化。只有做到把企业与客户价值最大化，才能真正做到个人价值最大化。 ……
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摘要：生产厂商与区域市场经销商既是生意上朋友，又是市场上的“冤家”，甚至可以互称为竞争对手。要知道，渠道价值链上的成员之间永远处于价值博弈状态，如果一旦某个成员的价值输出与价值回报失去平衡，渠道合作的生态平衡就会被打破。究其根源，就是因为在经营上生产厂商与经销商有着各自的战略、策略和目标，这些差异的存在会导致生产厂商与经销商之间产生矛盾，进而产生利益摩擦或内耗。可以说，这是二者之间合作的最大成本，这种矛盾的存在恶化了合作的“软环境”，不利于产品在区域市场的成长。 矛盾产生的焦点 生产厂商与经销商的矛盾焦点在于企业战略差异，这在很多企业看来似乎成为不可调和的……
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摘要： 在2006年12月召开的亚洲制造业论坛上，发布了中国首份《中国制造业竞争力报告》。在这份报告深刻地指出：“我国制造业在总量上成为仅次于美、日的世界第三大制造国，成为世界制造业中的一支举足轻重的力量……”从数量规模上来说，中国已成为世界级的“制造大国”。对于制造业生产成果——产品，实际上只有两大类：一类是消费品，包括快速消费品与耐用消费品，另一类则是工业品。当然，工业品与消费品也并非完全“绝缘”，工业品是消费品生产的“支持者”。工业品是支持消费品生产的基本原料或辅助材料，以及生产的工业装备，或者说是消费品生产的工业装备及工业消耗品。由此可见，……
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摘要：中国商用卡车市场与乘用车市场截然不同，自主品牌卡车占据着强势的龙头地位。本土自主品牌在市场上具有绝对的话语权，尤其在价格营销方面更是呼风唤雨。然而，中国商用卡车市场却是一块尚未成熟的蛋糕。如果市场行为不当，既容易“夹生”，也容易“霉变”。“市场温度”过高，“政策温度”不稳，“竞争温度”升级，更容易使商用卡车厂商在研、产、销的节奏上失调，更容易产生很多不理性的市场行为，尤其在价格竞争方面的“不理性行为”。当然，不理性行为包括很多方面，诸如战略性价格行为变为战术性价格行为，或者战术性价格行为又变成盲目跟风行为。结果，战略不是战略，战术不是战术，价格营销却成为……
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贾昌荣简介
贾昌荣，实战咨询策划专家，中国企业十大策划师，中国企业十大最具魅力培训师，中国品牌研究院研究员，中国品牌文化发展研究中心专家，中国酒业创新联盟战略营销顾问，客户世界研究院专家顾问，长春团市委青年创业导师，中国人大书报资料中心会员作者，《太阳能资讯》、《河北酒业》、《工业品营销》等多家报刊媒体专家顾问。在《销售与市场》《经理人》《当代经理人》《新营销》《成功营销》等50余家媒体发表市场营销、人力资源类文章300余篇，超过120万字。出版图书专著《伙伴式营销》《营销的安全安全的营销》《品牌王道》《营销就是为消费者造梦》《营销的真相》《服务营销战》等10余部。另外，还在全球品牌网、中国营销传播网等知名网站开设专家专栏
