“我真的不知道我们为什么都如此迷恋大海。我想，除了大海、光线和船只的变化令人赞叹外，还因为我们都来自大海。所以每当我们回到大海，就是回到生命原初的地方。”美国前总统约翰·肯尼迪如是说，这位传奇人物曾参与了1962年美洲杯帆船赛（简称美帆赛）。

帆船是一种古老的水上交通运输工具。而作为娱乐活动的帆船运动起源于16至17世纪的荷兰，而19世纪时英、美等国纷纷成立帆船俱乐部，开始大量出现很多精彩的赛事，其中最负盛名的就是美帆赛。直到今日，帆船运动在国外仍属于令人向往的冒险运动，代表着一种与众不同的生活方式和高级的社交活动。

在风起云涌的帆船运动背后，隐藏着一个个顶级品牌和富豪，正是他们推动了帆船运动走进大众的视野，并成为无数人神往的生活。

众星捧月托起“美帆赛”

就拿美帆赛来说，这项与奥运会、世界杯、F1赛车并列世界四大赛事的顶级运动，始于19世纪中叶，迄今已有超过150年的历史。美帆赛一直被称为“顶级富豪的游戏圈”。巨额的投入成本，以及“钱生钱”的赛事规则，使众多富人趋之若鹜。每一个美帆赛队伍的背后，几乎都有着一位以上亿万富豪，或数个国际超级品牌，完全不计得失、纯为热爱航海的赞助。

以卫冕冠军Team Alinghi（阿灵基号） 为例，除了Audemars Piguet（爱彼表）的支持外，瑞士最大的银行之一的 UBS、产业巨擘 Infonet 和 Riri，都是其有力的赞助者。可以这么说，美帆赛已成为各大超级品牌的斗法场，超级品牌参与帆船比赛不仅只是为了和其他品牌在另一“战场”上竞赛，更重要的是打造自己的一种乐于冒险、尝试、不断追求的品牌形象。路易·威登、甲骨文、宝马、Prada、阿尔卡特、阿联酋航空、丰田等各大品牌出手不凡，赞助商也因此成为船队故事中不可或缺的一部分。

奢侈品巨头路易·威登集团甚至赞助举办了以自己品牌命名的美洲杯资格赛——路易·威登杯帆船赛，这一赛事最终将挑选一个团队来挑战美洲杯冠军，至今延续已近30年。而2009年，路易·威登又开始组织一个世界级巡回赛事，投入惊人。

而在美帆赛的忠实个人拥趸中，不乏钢铁大王卡内基、石油大王洛克菲勒、CNN创始人特纳、微软创始人之一保罗·艾伦、甲骨文公司董事长拉里·埃里森、Prada老板帕特里奇奥·伯特利这样的超级富豪。另外，美国前总统肯尼迪、摩纳哥国王阿尔伯特二世、好莱坞明星汤姆·克鲁斯等各界名流也都是美帆赛的积极参与者。

在第32届美帆赛分站，尤文图斯教练卡佩罗、前F1车王舒马赫、网球名将桑切斯和库尔尼科娃就都曾到场观战，据说桑切斯还曾登船小试身手，库娃也在船队练习课上与船员们共同出海，而舒马赫则登上了著名的“新西兰酋长号”成为第18位成员。国际奥委会主席罗格也曾作为新西兰酋长队的“第18个人”在帆船上度过了一个下午。说起“第18个人”，这是美帆赛的传统——正常情况下，美洲杯比赛船上会有17名船员，但每只帆船都会留出一个位置来，这是专门留给投资人、船主、赞助商或者其他VIP的。中国汇源集团董事长朱新礼，曾在2007年作为“第18位”船员随队出征，迎战南非队。

如果要说谁最有资格成为当今帆船运动的形象代言人，那非拉里·埃里森莫属。这位航海狂人热衷于户外冒险运动，尤其痴迷于帆船。1998年埃里森第二次参加悉尼-霍巴特帆船赛时，船队在海上遭遇飓风，浪高超过80英尺，导致5条船沉没，6名船员丧生。当时，埃里森所在的那条船也开始解体，他向老天爷发誓，只要能够活命，以后再也不参加海上帆船赛了。自此之后，在平静水面上进行的美帆赛就成为他的理想选择。“我决定参加更关注航海技巧的赛事，而不是那些玩命的航海运动，”埃里森说。2000年，他组建了一支名为Oracle Racing的美洲杯参赛队，主赞助商是宝马公司。

“扬帆中国”的先行者

600年前，郑和下西洋开启了中华民族的航海史，使中国在全世界范围内赢得了尊重。但后来的近600年里，海洋文化渐渐淡出了国人的视野。人类进入21世纪后，一些充满民族情怀的中国人决定重新找回祖先失落的传统，投归海洋的怀抱。这其中的代表人物就有汪潮涌和王石。

2004年9月，身为著名风投商的汪潮涌受邀参观了美洲杯马赛分站赛，当时受外国人怀疑中国人能否做这项运动的“刺激”，让他决定组建中国队。2005年3月，汪潮涌收购了资金出现问题的法国kDeft船队，和四家法国股东成立中国之队管理公司，汪潮涌成为船主，船上悬挂中国国旗，代表中国出征。按美帆赛组委会主席的说法，中国队的参赛让美帆赛真正意义上全球化了。但美帆赛对于中国人来说是一张白纸，在国内几乎没有人有大型帆船的比赛经验，但为了让船队增加更多的中国元素，并促进国内大帆船运动的发展，中国之队一开始就坚持选拔中国籍船员比赛。实在无法选出人了，最后船长答应选择能培养的苗子。2006年，在汪潮涌的积极推动下，美帆赛还在中国青岛举行一届分站赛，让中国人“扬帆美洲杯，复兴航海梦”。

2007年10月，汪潮涌主导的首届“中国杯”帆船赛在深圳大梅沙举行，中国的“帆船生活方式”宣告进入“元年”。虽然中国的有钱人并不在少数，但有钱且愿意把钱花在海上的并不多，愿意花在帆船上的就更少了。“买帆船的钱不比买游艇的少，但帆船不像游艇那么舒服，购买游艇的中国人远比购买帆船的要多！”一位参加中国杯帆船赛的游艇经销商这样说。为了调动中国人尤其是中国富人对帆船的兴趣，中国杯帆船赛选择了一种迂回的方式：先把他们吸引过来，然后让帆船文化慢慢去浸润和融合他们。山顶的高尔夫球赛、海上别墅的艺术派对、风帆音乐季、豪华的宴会和慈善拍卖、时装表演、选美等附加活动，都掺杂到了帆船赛中，让比赛内容更加丰富的同时也显得更“亲民”，参与的人都能乐在这样的“高端生活方式”之中。

喜欢挑战极限的王石，对帆船运动也是青睐有加。这位万科的老板，从2003年开始，就经常跑到深圳一家游艇俱乐部练习帆船，并在三年后收购了这家游艇俱乐部。2004年9月，应sinomarine意中游艇总裁之邀，王石来到地中海畔的摩纳哥参加世界顶级游艇展，第一次驾驶世界顶级帆船 Wallyno 号，领略了大海和水上驰骋的无穷魅力。在多次亲自参加帆船赛后，王石甚至表示，帆船将是他今后的主攻方向。

在王石看来，帆船运动不仅仅是一种有钱人的生活，更是一种生活理念和态度，它不单单是奢华，更是一种品位的象征。而要促进帆船运动在中国的发展，不妨多举办一些相关展会，或者多让中国的企业家到国外来感受帆船文化。还可搞一些活动，比如联合4、5 家企业在一起，每年搞一个南北企业家帆船对抗赛，然后开派对、交际等等活动。王石认为理念一旦形成，将会极大地推进中国海洋文化的发展。