时速334公里的“陆上飞行”，让我体验了“中国创造”的“中国速度”。
7月27日和8月18日，两次坐上海南京城际高速铁路和谐号列车，在南京诺尔泰两位程总就企业合作进行了深入洽谈，并达成基本协议。
第一次这城际高铁是7月27日。上午八点二十分我来到虹桥站，从公司出发到虹桥站只需要二十分钟，但下错了地点，到候车厅已经八点半了，同行的东华大学李炜副院长、日本三菱丽阳方泽浩平、通产通川岛尚太已经到达。我们乘坐的列车出发时间为九点，提前15分钟检票，磁卡检票很是方便。
从座位来看，或许没有动车舒适。从镇江到上海，从上海到杭州，动车车厢都很宽敞，座位也很舒适，是对面坐的。或许是考虑到车速快与车厢人员密度，高铁座位是一致向前的，当然我坐的是二等座，一等座的设计或许不是这样了。
列车的提速很快，人对此的感觉并不大，在时速180公里内反而有老太太走路慢悠悠的感觉，在300公里时速内都觉得比较平稳，但超过300公里时速，心有突突的、悬悬的、空空的感觉，也许是第一次，因为今天回来的感觉就不大。
列车在飞驰，一切都在迅速向后退；时间在前行，历史就会抛在后面。面对现实，不知是时代发展太快了，还是自己真的落伍了。想当年，14岁考上老盐城县第一届尖子班，到伍佑中学读高中，从老家到学校有30多里路，都是背着个书包，一步一步跑回家，边走边玩，有时要走个小半天。现在呢？
从上海虹桥到南京，共73分钟。这段时间除偶尔欣赏车外的盛景，大部分时间都在翻看列车上杂志刊载的6月11日发表在《人民日报》上的报告文学《闪着泪光的事业 ——和谐号：“中国创造”的加速度》，不仅让我体验这个加速度，还让我了解了高铁发展的进程，以及这个加速度幕后的许多感人故事，让我感动万分，好久没有读到如此精彩的报告文学了。
在此，摘录几段，与网友共享。
20世纪70年代，一位西方政要访问中国时登上长城，他看到一个古老大国的沉雄奇伟，也看到一个民族的封闭与落后，归国后他发出一句这样的感慨：“一个停滞的民族是没有前途的。”
1978年那个静悄悄的雪夜，地球似乎突然晃了晃，整个世界都感觉到来自东方大陆的震动。一位在政坛上曾三次东山再起的中国老人靠在中南海的沙发上，他目光深邃，沉思良久，毅然做出这样一个判断：中国不改革开放，不发展经济，不改善人民生活，只能是死路一条。
2008年6月24日，“中国速度史”上一个闪闪发光的日子。那天有雨，乌云密布，但耀眼的闪电不在空中而在地上，那就是中国铁路最新的“形象大使”——造型优美时尚的乳白色“和谐号”。司机李东晓身着笔挺制服，口袋里装着“中华人民共和国铁道部CRH3型动车组第0001号驾驶证”，号称“中国一号司机”。他手握操纵杆，稳稳上推，列车渐渐加快，城镇绿野飞速向后掠过。铁道部的负责同志屏息注视着驾驶室内闪烁不停的屏幕，显示时速的数字不断跳跃冲高，人们的心跳也不断加速：150，200，250，300，350……394.3！
394.3公里——由国产动车组创造的中国高铁最高时速纪录诞生了。这样的速度，插上翅膀就可以起飞了！
29分43秒，“和谐号”抵达天津，比开车从北京的东直门到西直门还快。后来北京市长对天津市长笑说：“看来我是你的北郊了。”天津市长笑答：“不，我是你的海边了。”
从牛背上的中国到高铁上的中国，最伟大的变化就是：“速度”。“中国速度”已成为中国发展的代名词。“和谐号”诞生的速度和它创造的速度，让整个世界为之震惊。大洋彼岸的白宫就被惊动了，奥巴马总统在他的第一部国情咨文中这样表述了他的心情：“我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。”
从1997年4月1日到2007年4月18日，中国铁路共进行了6次大提速。10年间，纵横全国的主要干线时速相继提升到120公里、160公里乃至200公里以上，催逼得国人走路似乎也快了许多。
2002年，中国铁路营业里程为7.2万公里，人均铁路长度仅为5.5厘米，新华社记者形容说：“还不如一根香烟的长度。”
高速铁路自1964年在日本发端，首开时速210公里的纪录，此后在西方国家走过40多年漫长的发展道路，运营时速一直在250公里上下徘徊。天下英雄，舍我其谁！现在来看看中国高铁令人目眩的发展速度：
——从2004年、2005年相继引进日本、法国、加拿大和德国的高铁技术，到2010年3月，中国投入运营的高速铁路长达6552公里，时速和里程都冲到世界第一的位置。
——时速高达380公里的动车组日前刚刚下线，这是“中国创造”的高铁运营速度的更高纪录，同时意味着世界上更快的京沪高铁将很快投入运营。
——时速400公里的检测车、500公里的试验高速动车组及相关路网、信号配套系统，正在紧张的研发之中。
前后不过6年，中国一举跨过发达国家高铁40年的发展道路，创造了后来居上、自主创新、领跑世界的奇迹！
中国铁路人终于在大地上画出最新最美的图画。高速、高原、重载、既有线提速等创新成就一鸣惊人，傲立于世，并在国际上一举打响“中国创造”的最优品牌。目前美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨等几十个国家都希望我国参与他们国家铁路项目的合作，有些项目已经开工建设。
正如题记引用的艾青先生的精彩语言；为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深沉。中国高铁确实为中国在世界竖立了中国制造的丰碑，
到达南京是九点十三分，南京诺尔泰安排了车接我们。下午三点从南京返回上海，一切都是如此方便。
今天去南京，因为要十点前赶到南京诺尔泰，九点整的高铁来不及了，就坐了七点二十六分的，不是整点车，需要一百分钟，途中停靠昆山南、苏州、无锡和戚墅堰四站，到达南京是九点零七分。下午三点整的返程车，让我风识了334公里时速的陆地飞行，在我的印象中，前两次的最高速度分别是314公里和329公里的时速。
中国速度，还在加速！