据说，运营商都怕在移动互联网时代成为地地道道的管道，从而变成增量不增收的为互联网企业打工的“活雷锋”，所以，很多人提出要做“智能管道”。
不清楚智能管道智能在何处，反正，最近这些年，“智能”被滥用到了极点，大概可以认为，运营商所说的智能管道应该是分级管理的收费机器，通俗点说，对互联网服务企业要做到“见人下菜碟”，什么样的企业什么样的服务就需要付怎样的费用。
不清楚智能管道智能在何处，反正，最近这些年，“智能”被滥用到了极点，大概可以认为，运营商所说的智能管道应该是分级管理的收费机器，通俗点说，对互联网服务企业要做到“见人下菜碟”，什么样的企业什么样的服务就需要付怎样的费用。
这想来不错，但实行起来难度很大。因为，如果是做到智能管道，首先要做到智能分级，智能分级以后还要智能管理，智能管理以后还要智能服务，如此多的智能足以让整个体系设计和建设困难重重，而且阻力很大，谈判艰难。
要说到智能管道，最近热议的平顶山高速公路绝对是个“智能管道”，现在的高速公路也都是智能管道。比如，现在的高速是收费机器，而且是绝对高效的收费机器，能够分级管理，针对不同的车辆有不同的收费政策，还会根据国家政策对军车免费，设置绿色通道给运输蔬菜的车辆，也能够对超载车辆进行惩罚式的收费。各可能正是运营商希望做到的。
但是我们都知道，正是中国高速公路的大量收费站然整个社会支付了超额的物流成本，各自为政下的乱收费让中国无法形成统一的大市场，从而严重阻碍了中国经济的腾飞，而从现实看，这种局面非但不能解决，却通过如此极端的事件杀鸡给猴看。300余万的偷逃过路费如果不是被偷逃，还会有车辆能正常营运吗？
做管道总比没管道好，因为有成功故事说，懂得做管道比天天挑水要好，有管道就可以实现财务自由。以此看来，运营商比互联网企业要幸福的多，坐地就可以收钱，岂不美哉。
运营商也需要明白，一方面要获取与其投资相符的投资回报，另一方面也需要适可而止知足常乐给产业链一个成长发展的机会。想做智能管道也没有错，但如果想继续获取超额垄断利润就一定是错。如果非要想继续辉煌，看来只有自己开车上路，多作内容好了！