国家《物流业调整和振兴规划》的制定，其中一个重要目的就是-全球品牌网-培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团。有关统计数字显示，我国目前食品低温物流主要分为几大类：冷饮、肉制品、速冻食品、乳制品、水产品，以及水果和蔬菜。但目前，我国水果和蔬菜总量中只有不到30%利用了低温物流，品种也仅限于一些经济效益比较高的水果，而发达国家一般在70%左右。
果蔬的生产具有明显的季节性和区域性，要保证果蔬的质量，从产到销需有三个重要步骤：一是栽培的过程，农户在果蔬的培育环节重视质量，产品就不容易烂；二是基础包装、低温物流的过程，这一过程需要一系列技术措施，要求对果蔬进行分选和监测，对产品进行优劣鉴别。一般来说，质量差的果蔬应就地加工，而不是一股脑的全都运输上车，鱼龙混杂导致损耗率上升；三是保持质量的过程，这一过程主要集中在货架期，要求有冷库储藏、冰柜销售等较好的贮藏条件和较长的贮运期，以利扩大市场的供应时间和范围。目前，发达国家超市的水果蔬菜大都在冷藏室放置，而我国超市销售的果蔬大多都是常温放置，损耗很大。
农产品冷链保鲜产业是产后农业重要一环，对进一步延伸现代农业产业链，促进农民大幅增收具有重要意义。但由于当前我国果蔬产后保鲜、冷链物流产业应用范围狭窄、发展滞后，每年的果菜的损失率高达三成，浪费率仍然十分惊人。山东、河北、等地的蔬菜产区，由于缺少有效保鲜储存方式，果蔬从产到销损耗不小。据有关机构研究分析，我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌，损失率高达20%至25%，而发达国家的果蔬损失率则普遍控制在10%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有3%至4%。
目前发达国家已普遍采用规范配套的果蔬保鲜流通，从预冷、储藏、洗果、涂蜡、冷冻运输等方面进行保鲜处理。我国已经陆续开始应用集装箱冷藏、普通冷藏车、海运冷藏集装箱、铁路冷藏车等方式，但是绝大多数果菜还是一采摘下来就直接进入市场，上市销售的都是初始和半初始农产品，没有任何预冷、保鲜的处理措施，果菜失去巨大的增值机会和空间。
据有关国家机构透露，我国正在加紧制定相关方面的规定，可能今后就“菜篮子工程”会有一些相关政策出台。