国家《物流业调整和振兴规划》的制定，其中一个重要目的就是培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团。笔者以云南昆明为例，来进行花卉物流行业分析。

云南省是全国鲜切花的最大产地，花卉产品的90%以上销往省外以及出口到国际市场，大量花卉产品需要外运到目的地市场销售，花卉物流的畅通与否，对云南省花卉产业的发展来说至关重要。有人说，全国每两支鲜切花，就有一支是云南的。因此，云南花卉物流所遇到的问题也折射出了全国花卉物流的瓶颈。

花卉是一种特殊的鲜活农产品，易于腐败，与蔬菜和水果一样，花卉的采后寿命和贮藏运输条件息息相关。由于花卉对贮藏运输条件要求较高，因此，专业化程度对于花卉物流来说非常重要。此外，对外运输的价格也居高不下，甚至抵消了花卉产业低生产成本的优势。

云南花卉产品目前已行销全国各地，形成了明显的三大销售和运输市场，即以北京为中心的华北、东北地区；以上海为中心的华东地区；以广州为中心的华南地区。华北地区主要包括北京及其周边城市和东北，发往北京的货物约有50%中转至其他城市。华东地区主要包括上海、南京、杭州等城市，区域内大部分花卉运输由昆明直飞各城市，较少通过上海中转。华南地区主要包括广州、福州、厦门、南宁、深圳等城市，其中广州销量最大，发往广州和深圳两地的花卉，60%以上将再通过陆路口岸转口至香港。据《昆明日报》消息，2009 年昆明市全市花卉园艺种植面积15.49 万亩，同比增长13.7%；总产值28 亿元，增长14.5%。2010年由于天气干旱的原因，将受到很大影响。

随着新昆明城镇化建设步伐的加快以及产业结构调整的不断深化，按照优势产业向优势产区集中的原则，花卉生产已由官渡、呈贡逐步向晋宁、嵩明、富民、宜良等适宜地区扩展，区域布局品种结构日益优化。在区域布局上形成以官渡、呈贡、晋宁为主的鲜切花、节日盆花、种苗生产片区；以嵩明、寻甸为主的球根花卉、干花、种球生产片区；以宜良为主的绿化苗木、地方特色花卉、切枝、切叶生产片区。在品种结构上形成以鲜切花为主，盆景盆花、干花、观叶植物、绿化苗木、地方特色花卉和种苗种球等多元化发展的格局。新发展的花卉基地逐步远离滇池沿湖，对减少滇池流域面源污染起到积极的作用。

昆明的花卉产品已占据了国内的中高端市场，进入国际高端市场的步伐也在加快。昆明现在已经成为全国规模最大的鲜切花生产基地和最具影响力的鲜切花集散中心及价格指导中-全球品牌网-心。“昆花”在国内100 余个大中城市的市场占有率已超过60%，出口已涵盖亚洲、欧洲、美洲、大洋洲的40多 个国家和地区，国际市场份额日益增长，日本、韩国、新加坡等亚洲市场占有率得到巩固提高，在香港市场占有份额45%以上，美国、英国、法国、德国、加拿大、澳大利亚、荷兰等欧美发达国家市场进一步得到开拓。

近年来市政府积极鼓励各种经济形式参与发展花卉产业，加大对花卉生产、营销、市场、物流、包装、运输、加工、服务等企业和花农合作组织的扶持，花卉企业、花农合作组织迅速发展，目前在昆明涉及花卉产业的生产、销售、流通、服务等各个领域的公司、企业共300 多家，花卉合作组织60 余个。企业生产经营起点较高，设施完善，专业性强，技术力量雄厚，经营管理经验丰富，熟悉国内外花卉消费的需求，并有一定的销售渠道和销售网络，形成了公司＋农户＋基地的花卉产业化经营模式。提高了农民的组织化程度和花卉生产的规模化、专业化、标准化水平。

该市现有花卉物流企业40 余家，已形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局，运输方式以航空为主，铁路和公路为辅，80%的鲜切花通过民航客机运抵目的地，另外，鲜花从产地到消费市场的各个物流环节，都有不同的企业提供多种多样的物流服务，服务质量和服务内容有了较大提高，基本能满足不同客户各方面的需求。

我国的花卉产业保持着良好的发展势头，物流环节在花卉产品从产地到消费市场的整个产业链条上起着衔接和促进作用。从全国的范围来看，云南省的花卉专业物流是做得最好的。另外在广州等地的专业花卉物流公司基本上是好景不长，胎死腹中。从国民对花卉的需求来看，物流环节将成为制约我国花卉产业发展的瓶颈，花卉物流的发展有待有志人士去探索实现。