国家《物流业调整和振兴规划》的制定，其中一个重要目的就是培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团。随着市场经济的蓬勃发展，零售业正逐渐成为全球供应链的主导力量，将会对经济发展和人民生活产生巨大的影响。
统计数据显示，近几年我国连锁百强销售规模平均增幅超过了38%，五年内将近翻了一番，可见零售业对促进我国消费市场的增长贡献突出。然而，零售业的发展离不开物流活动的支持，物流管理在企业的经营管理中已经上升到战略层次，起着举足轻重的作用。
据中国连锁经营协会统计，我国连锁百强企业中，约有五分之四的企业拥有自己的配送中心，配送中心的平均面积已经超过万平方米。然而，随着经营规模的不断扩大，连锁零售业需要在许多城市开设更多的门店，对物流的要求也越来越高。于是GIS/GPS、WMS（仓库管理系统）和ERP等国际先进技术被相继引入，再加上第三方与第四方物流的兴起，我国物流市场呈现出一片繁荣的景象。然而，我们必须清醒的认识到，零售业物流在我国正处于初级阶段，还存在诸多问题。
物流效率低。我国零售业物流效率低的主要表现有：物流活动现代化程度低，大量操作依然靠人工完成，能处理的货物数量相当有限；物流设备的使用不合理，配送车辆的货物装载不当、空载率高，配送路线选择不合理；物流环节多、流程不合理，导致运输、储存时间过长，工具周转速度慢。物流效率低下的直接后果是物流成本的提高。
物流信息化程度低。信息技术对零售业物流效率的提高、运营成本的降低有着巨大的作用。我国流通企业信息化投资占总资产平均不到4%，而国外大企业的平均水平为12%左右。另外，物流信息化设备得不到充分的利用。物流信息化运用层次低，我国大多数零售企业物流信息化的运用主要停留在信息的采集和传输上，对信息的处理、分析、挖掘还很少，企业物流信息系统并没有发挥应有的作用。
配送中心建设落后。配送中心是供应商与店铺的桥梁和纽带，对于零售业的物流活动至关重要。目前我国零售企业配送中心建设相当落后，主要表现有：配送率低。我国零售企业配送中心的作用未能得到充分发挥，配送中心进行统一配送的比率非常低。在零售业高度发达的国家，零售业物流中心的配送率一般在80%上。物流中心不能实现统一配送，连锁零售企业各门店的“统一采购”就无法实现，综合采购成本的优势也无法发挥；配送中心设施陈旧、落后。我国许多企业的配送中心，设施落后，没有专业的分拣设备和电子扫描装置，作业中手工仍占很大的比例；配送中心功能不完善。许多企业的配送中心功能相对比较单一，缺乏对商品的深加工能力。
虽然中国的零售物流行业还有很长的路要走，但中国只用了十年就实现了其他国家三十年的事情，肯定会存在诸多问题。而且，一个国家的零售发达程度，直接决定了该国家的商业发达程度。
零售业也逐渐成了国际巨头的乐园，国民企业只有在夹缝中寻求生存，寻找商机，方有可能学夷制夷。