按照经济学的阐述，供需关系是市场构成的主因。随着社会发展与生活方式的变化，越来越多的新产品开始走进人们的生活，同样，不少产品也将陆续退出市场。
电动车：“伪环保”产品
这里所讲的“电动车”主要是指代步类的电动车，比如电动摩托车、电动自行车，不包括电动汽车及其它特种电动车。
代步交通工具类电动车如今已经成为中国城市车水马龙大军中的强大生力军。从城市交通方面来看，电动车造成的安全隐患越来越普遍；从电动车所赖以维系的优势“环保与节能”方面而言，无论是其可重复使用的镍镉充电、锂充电等电池还是一次性电池，都是极大的环境隐患。况且，使用寿命在1年左右的电池，每更换一次的成本相对于整车价格而言，并非一笔小数目。
当然，从目前市场来看，中国电动车行业上下游产值已经拥有逾千亿之多的总体规模。但不可否认的现实是，整个行业的技术门槛与研发实力薄弱，行业整体发展质量不高。尤其在电池回收利用与延长电池使用寿命等关系使用成本与环境等问题上，如果得不到切实的改善，那么随着中国经济的发展以及城市化水平的提高，代步型电动车迟早面临退出市场。自行车尚且拥有竞技与锻炼的价值，甚至逐渐成为一种生活方式，但电动车不会。
C2C：网购市场发展的必然淘汰
淘宝网启动品牌商场战略，无疑是一个信号：C2C终将没落，或者说，C2C的下一站必然是复归B2C。
CCTV这些年，已经不止一次关注网购假货问题，而几乎每一次，淘宝网都充当了这一问题的最大平台。如果说，淘宝网用支付宝解决了买卖双方支付与交易信用问题，那么品牌商场模式无疑是淘宝网解决入驻商家产品信用的最重要的举措。
或者说，淘宝网“逼”个体户，业余兼职的卖家转型做专柜，做专卖店，实在是形势所逼。这背后是，随着市场与法律的不断完善，注定自然人将跨入法人。早在此前网店实名制，以及网店需办理执照等风声中，就注定，C2C这种散兵游勇的卖家时代迟早将被终结。对于淘宝网而言，做满大街巡逻的城管显然不如做购物中心的运营管理者更省心。
今后，C2C会越来越小众化，而当法规制度越加明朗之时，当卖家都拿到一张执照时，也就没有所谓的“C”了。
电子终端：科技主导集成化
很早，人们就预见手机、电视、电脑、电子书等基于通信网络的终端平台将逐渐走向一体化。科技主导的产品集成化，其实辉映的是人们生活方式的更融合性。一个超强终端的诞生，从某种意义上也预示着这些原本存在的商品市场个体将走向融合。于是，单独存在的电视、手机、电脑灯行业市场也就化零归整，