中国地区奔驰销量不及奥迪一半
近日，这样一条颇具爆炸力的“传闻”成为了资本市场的焦点，戴姆勒公司的股票也因此而狂飙。根据这一“传闻”，如果中投与戴姆勒谈判成功，那么其在戴姆勒的持股比例将有望达到10%，成为戴姆勒的第一大股东。
对于奔驰在中国而言，对原有两个公司的拆分和重构是整合过程中必将经历的阵痛和过程。但面对竞争对手的强势增长，奔驰的处境却已不为乐观。统计数据显示，2012年奥迪和宝马在华销量分别达到40.58万辆和32.64万辆，同比分别提升29.6%和40%。而奔驰在中国的销量却仅有19.6万辆，同比增长1.5%，与竞争对手之间的差距进一步拉大。
国产化的难题将是奔驰首先要落实的一道坎。按照蔡澈的规划，戴姆勒在2015年之前将在中国投资30亿欧元，用于提高合资公司的年产能，扩大奔驰的销售网络，并建设戴姆勒首个海外发动机工厂。到2015年，中国将是戴姆勒最大的海外市场，也将是奔驰品牌最大的市场。
在奔驰对中国市场的营销过程中，如何将强大的品牌营销力转化为真正的产品购买力也是新的合资销售公司需要去解决的问题。目前，奔驰旗下的产品有A级、B级、C级、E级、S级、G级、R级、CL级、GL级等众多产品序列，产品的差异性是德系三大高档车阵营中最强的。但在产品差异化如此之大的情况下，每个产品序列的营销想要在自成体系、突出特性的同时又保持奔驰品牌的统一性，其营销及推广难度其实非常之大。而这也便成为了现今摆在奔驰面前的难点之一。