公 家的饭贵是个例吗
说起火车，人们首先想到的就是拥挤的人群和火车上那特别的桶装方便面味道，以至于后来闻到那种味道都非常有感触。随着经济的快速发展和市场化的加快，火车上也能买到很多东西，从方便面、零食等物质食品到书本、光碟等精神食粮一应俱全。除了感谢工作人员的辛苦外，其实我们更关心的是商品的质量和价格，价格比市场高一点也能理解，然而质量不高的食品却让我们不能接受。当然改变火车上的超出市场现象比较困难。
大部分人都宁可在已经提了大包小包行李的情况下还要另外拎一袋吃的喝的上火车，也不愿意在火车上买同样的食品，这还不能说明问题吗？火车上的食品供应“只此一家，别无分号”，正是这种垄断导致了暴利，而旅客们不愿意也不应该为这种“暴利”买单。改变这种情况，仅仅靠垄断者的“让利”是远远不够的，把保障群众应得的权利建立在既得利益者的“善心”和“恩惠”的基础上，既缺乏合理的预期又不能持久。最直接的解决办法是引入市场竞争，打破垄断的门槛，使暴利产生的土壤不复存在，这可比制定什么规章落实什么政策再引入什么监督成本小得多。因为火车带有垄断地位，然而要真正赢得市场，赢得乘客，必须先从商品质量做起，然后就是商品的价格和种类，只有这样火车和火车管理部门及乘客才能达到共赢。
常坐火车的都知道，乘务员叫卖的东西等他多走几趟价格自然会降下来，原本卖十五块钱一份的水果，来回几趟就降到十块钱一份，价格低了三分之一，可知火车上的东西利润率有多高。按理说铁道部是国家部门，结果搞得跟无牌小贩一样，价格没有标准，没有控制，而且商品的质量也得不到保证，铁道部发出的通知，保证旅客列车有两元以下的矿泉水、15元一下的盒饭供应，我对此并无太大惊喜，因为上有对策下有对策，15元以下的盒饭质量如何，通知上没法详细规定，而火车上的乘务员可以钻空子，恐怕放到市场上，大多数旅客仍然不得不选择20元的盒饭。