北京摇号购车催生地下利益链条
两年前的今天，是北京首次对小客车指标进行摇号的日子。从首次摇号的10.6:1到今年12月的71:1，中签率的不断下降已经让很多人渐渐失去信心。有人希望限购政策能有所松动甚至是取消，也有人建议，哪怕效仿上海采用拍卖的形式取得号牌也好。然而，2012年12月21日之后的太阳照常升起，而摇号购车也还要继续。
随着摇号中签率的逐步降低，一些市民急于购车却苦于无法中签。因此，北京一些汽车销售商推出了一项新型的“以租代售”业务，称市民可以先付车款借用汽车租赁公司或者4S店的车牌，等摇号成功后再办理过户手续。北京车牌摇号制度成了最大的寻租场，好像全北京人都知道，为什么就没有人过问呢？
在北京执行摇号政策时，北京的4S店、二手车经销商大概备案了将近两万个二手车车牌。北京某4S店销售经理透露，最初的备案车牌是在交管局备案过的，这些车牌可以合法转让。而现在要想不通过摇号拿到车牌能够走通的路就是：继承、财产分割，甲乙双方形成法律上的继承关系、可以实行财产分割。但这些方式操作难度比较大，需要打通的环节和准备的法律文件比较多，操作时间在两个月左右，车牌出来的数量也非常少，所以价格也达到了几十万元。
“实际上，我认为在程序计算公式完整可信的情况下，要想在摇号本身上做文章很难，可操作性不大。”北京市政协委员朱良说，“我认为更值得关注的是，谁来监督交管局当月发放的牌照就是中标号码，是否多放了，多放给谁了，为什么多放，这个部分是缺乏监督的。”