世界首条高寒高铁在我国建成
哈大高铁于2007年8月23日正式开工建设，是纵贯东北的哈大铁路客运专线。目前，全线投资已完成计划的80%，预计今年年底正式开通中新网哈尔滨，哈大高铁G328次列车从哈尔滨出发，在921公里长的全线上试运行。这是世界上第一条在高寒地区建设的设计时速为350公里的高速铁路，预计列车运行全程仅需4个小时左右。
哈大高铁是我国中长期铁路规划中“四纵四横”高速铁路网的“一纵”，是京哈高铁的重要组成部分，通车后将成为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路。此前国内动车组列车只能适应-25℃到40℃之间的环境，在东北地区运营的最快时速为200公里。而世界范围内，也只有俄罗斯和北欧地区在-40℃低温环境下运营着3条高寒铁路，总里程不到700公里，行车速度较慢，并不是高速铁路。
试运行阶段，哈大高铁动车组不会对外售票搭载乘客，而是在车厢内使用大米等载重物模拟乘客重量进行载重实验。同时，哈大高铁设计时速为每小时350公里，今日试运行时速将在每小时300公里。根据一段时间的试运行后，再最后决定正式运行后的时速。据哈尔滨铁路局李智坚介绍，哈大高铁试运行采用了中国北车制造的CRH380B型高寒动车组列车，适应环境温度-40℃～40℃，同时增强了抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。
哈大高铁是我国中长期铁路规划中“四纵四横”高速铁路网的“一纵”，是京哈高铁的重要组成部分，通车后将成为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路。此前国内动车组列车只能适应-25℃到40℃之间的环境，在东北地区运营的最快时速为200公里。而世界范围内，也只有俄罗斯和北欧地区在-40℃低温环境下运营着3条高寒铁路，总里程不到700公里，行车速度较慢，并不是高速铁路。
试运行阶段，哈大高铁动车组不会对外售票搭载乘客，而是在车厢内使用大米等载重物模拟乘客重量进行载重实验。同时，哈大高铁设计时速为每小时350公里，今日试运行时速将在每小时300公里。根据一段时间的试运行后，再最后决定正式运行后的时速。据哈尔滨铁路局李智坚介绍，哈大高铁试运行采用了中国北车制造的CRH380B型高寒动车组列车，适应环境温度-40℃～40℃，同时增强了抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。