摘要：在2011级的汽车班叫声A3，喊到的不仅有奇瑞A3，华晨A3，也有奥迪A3，估计还有其它的。就像新中国解放没多久，如在农村叫声“爱国”或“建华”，喊到的也有不少。  取一个名字，对当事人或家长，是件很开心的事情，凝结着特殊的希望或寄托。就像我的名字周丽君，对父母而言，它就是护身符，希望我长大后能多点女孩子的安分守己，少写点狗屁文章惹是生非。至于他人的“爱国”或“建华”所凝结的希望或寄托，就更别提有多么伟大了。  虽然都叫A3，但我相信无论尹同跃，还是祁玉民，在给他们的宝贝取名时都绞尽了脑汁，其辛苦程度并不见得比我父母当年请算命先生省力……

摘要：B级车坛可能出现新的“政治领袖”，或盛行新的“政治理念”。  8月，B级车坛的“老政治家”雅阁的同比增长率出现了6.4%的下滑，7月的下滑幅度甚至为6.7%。同时，以雅阁为主导的，包括凯美瑞等在内的，以“商务”为核心政治理念的执政党正面临严峻的挑战。而包括马6在内的，以“运动”为核心政治理念的传统在野党的形势也不容乐观，其8月的同比增长率仅为10.6%，远低于当月狭义乘用车31.7%的同比增长率。  在B级车坛的传统政治势力，纷纷陷入低谷的时候，一股新兴的政治势力正不断崛起。如该新政治理念的典型代表迈腾就表现出了强劲增长势头，其在8月……

摘要：点评一：帝豪品牌受困销售体系  8月28日，在美丽的泉城济南，吉利帝豪品牌首款B级轿车EC718全国首发仪式隆重举行，同时，帝豪品牌首家4S店在山东济南落成开业。到年底或许将建成80家具有全新形象的独立4S店。  点评二：经销商利益被车虫侵蚀  《中国工业报·汽车周报》记者崔进贤亚市的工作人员对笔者说，这些“车虫”是亚市多年驱赶不尽的“寄生虫”，有些还是从老亚市跟过来的。对这些人万万“招惹”不得，否则将很难摆脱，最终很可能陷入他们设置的陷阱。  点评三：中航汽车尚在原地打转  《中国工业报·汽车周报》记者……

摘要：最近，天津一汽总经理助理党仁在接受记者采访时表示：“从N3+到N5，以及后续的N7，夏利车型不仅永远会做下去，而且必将做大做强。”  党仁兄弟的“N7”论调委实令人一惊，从目前可见的材料来看，尚没有关于夏利N7的任何现成信息。至于厂家是否在秘密规划产品的系列化、高端化等也都不得而知，但小弟仍有一问，夏利车型凭什么永不消亡？  通过阅读资料，我也承认，新上市的夏利N5有很多值得肯定的地方，包括动力、配置等。如夏利N5搭载的1.3升CA4GA1发动机的技术水平，不仅领先于自主品牌，诸如吉利熊猫的最大功率和扭矩分别仅为63kw和110N·m……