最近，天津一汽总经理助理党仁在接受记者采访时表示：“从N3+到N5，以及后续的N7，夏利车型不仅永远会做下去，而且必将做大做强。”
党仁兄弟的“N7”论调委实令人一惊，从目前可见的材料来看，尚没有关于夏利N7的任何现成信息。至于厂家是否在秘密规划产品的系列化、高端化等也都不得而知，但小弟仍有一问，夏利车型凭什么永不消亡？
通过阅读资料，我也承认，新上市的夏利N5有很多值得肯定的地方，包括动力、配置等。如夏利N5搭载的 1.3升CA4GA1发动机的技术水平，不仅领先于自主品牌，诸如吉利熊猫的最大功率和扭矩分别仅为63kw和110N·m，奇瑞QQme的最大功率和扭矩也仅分别为61kw和114N·m，都落后于最大功率67kw，最大扭矩120 N·m的夏利N5。而且也领先于著名的丰田A8发动机。后者1.3L最大功率仅为63kw，最大扭矩仅为110N·m。
虽然夏利N5的发动机是该细分市场中最优秀的，但仅凭发动机一项显然不能取胜。不少在技术上非常中庸的车型，依旧在市场上卖的红火。还受制于销售网络、品牌影响力等诸如因素。
就销售网络而言，我不得不承认夏利有很多值得认同的地方。之所以一汽集团要强力整合夏利与奔腾的销售体系，看重的也是夏利位于全国各地较为健全的销售体系。
前几天，本人从厂家发布的信息中处获悉：目前天津一汽有263家4S店，年底建立在县级市场的销售服务有500家，今后的发展思路将重点建立小4S店，多建销售服务便利店。后续三年的销售福利店规划是：300家、500家、800家，2011年的时候销售网络会达到1100家。
综合而言，笔者也大体认同，夏利N5的综合品质有了显著提升。也希望随着N7、甚至N9等后续车型的不断加入，正能实现夏利品牌的永不消亡。