点评一：帝豪品牌受困销售体系
8月28日，在美丽的泉城济南，吉利帝豪品牌首款B级轿车EC718全国首发仪式隆重举行，同时，帝豪品牌首家4S店在山东济南落成开业。到年底或许将建成80家具有全新形象的独立4S店。
点评二：经销商利益被车虫侵蚀
《中国工业报·汽车周报》记者崔进贤 亚市的工作人员对笔者说，这些“车虫”是亚市多年驱赶不尽的“寄生虫”，有些还是从老亚市跟过来的。对这些人万万“招惹”不得，否则将很难摆脱，最终很可能陷入他们设置的陷阱。
点评三：中航汽车尚在原地打转
《中国工业报·汽车周报》记者文孙红 赵桂斌说，中航汽车将以自主开发与合资合作的方式打造新的小排量汽车品牌，包括全新微型客车平台和微型轿车平台；重点发展深受市场欢迎的1.6升以下的汽车，特别是1.4升黄金排量和1.0升左右的低油耗汽车。
点评四：广汽有点像暴发户
《经济观察报》记者 魏黎明 耿慧丽 正在寻找重组机会的广汽集团又多了一个 “绯闻对象”——克莱斯勒。此后，雄心勃勃的广汽再无实质性重组动作。其间，曾一度走得很近的东南汽车，近日也获证实相关谈判已经暂停。至于与浙江吉奥的合资计划，更被上述广汽人士认为是“炒作”。
点评五：思铂睿将打乱东风本田与广州本田的产品布局
《经济观察报》记者 耿慧丽 思铂睿是东风本田进入新发展阶段的敲门砖，担当销量与品牌提升的双重任务。如果思铂睿获得成功，东风收获的不仅仅是销量上再上一个台阶，品牌上的提升对于东风以后推出自主品牌车型，也将大有裨益。
点评六：江淮对大跃进还是情有独钟
《经济观察报》记者 周洁 据悉，江淮汽车董事会已于8月17日审议通过了向12家银行申请68亿元综合授信额度的议案，为公司的下一步扩张提前做好了融资准备。另据透露，江淮的“大乘用车战略”也已基本确定，即完善MPV、SRV及C、B、A、A0级轿车六大乘用车平台，并重点打造四大发动机平台。
点评七：福汽比北汽更懂得做生意
《经济观察报》记者 王秋凤 从早期北汽欲5亿元全盘重组福汽，到后来只重组福汽戴姆勒项目，再到目前花费6亿-7亿元获得40%股权，北汽在重组福汽大道路上，收购金额不断增大和股权比例降低成为屡次变动的两条主线。一年来，北汽在国内外兼并重组不顺利有关，多数已告流产，目前福汽戴姆勒项目几乎是北汽兼并重组上惟一可能的收获。正是号准了北汽的脉，福汽不断抬高价码。