B级车坛可能出现新的“政治领袖”，或盛行新的“政治理念”。
8月，B级车坛的“老政治家”雅阁的同比增长率出现了6.4%的下滑，7月的下滑幅度甚至为6.7%。同时，以雅阁为主导的，包括凯美瑞等在内的，以“商务”为核心政治理念的执政党正面临严峻的挑战。而包括马6在内的，以“运动”为核心政治理念的传统在野党的形势也不容乐观，其8月的同比增长率仅为10.6%，远低于当月狭义乘用车31.7%的同比增长率。
在B级车坛的传统政治势力，纷纷陷入低谷的时候，一股新兴的政治势力正不断崛起。如该新政治理念的典型代表迈腾就表现出了强劲增长势头，其在8月的同比增长率为104%，前两月也分别达到了99%、80.7%的高增长率。
以迈腾为代表的这股新政治力量的主张，不同于以老政治家雅阁为代表的“商务款”，也不同于以马6 为代表的“运动款”。走的是第三条道路，如迈腾，其在商务理念的基础上，肯定运动理念的价值，强调激情的释放和操控的享受等。
B级车市腹背受敌
之所以会兴起第三条道路，因为宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯……“大牌”已纷纷放低身段，加快布局 3.0升以下小排量车市场。“豪华车入门车型越来越便宜，肯定会对我们造成较大冲击。”京城一家包括销售雅阁在内的广汽本田4S店的老总说，“由于豪车的价格越来越低，多数稍微有点实力的消费者还是会选择品牌更加强势的豪华车，从而跳过中高级车，成为豪车车主。”
另外，以2.0L或2.4L为主的B级车逐渐被政策边缘化，如享受不到购置税减免等，使得不少车主选择购买A级车的高端车型。
总之，包括豪华车的下压，以及A级高端车型的上夺等诸多因素，使得B级车坛的传统执政党“商务党”备受煎熬。另外，由于“运动党”走的是极端路线，也难当大任。
第三条道路备受瞩目
应当说，以迈腾为代表的第三条道路的提倡者们，看到了“商务款”和“运动款”等B级车坛上传统政治主张的不足之处，明确无论偏向某一极端，都不是一件好事。所以，为了给B级车坛注入新的活力，第三条道路在充分借鉴、吸收，并融合了“商务党”和“运动党”的核心主张，并揉合两种主义的优点、互补不足，而形成了B级车坛的新政治哲学——第三条道路。
目前，B级车坛上主张第三条道路的新政治势力，正成为一股强大的涌流，包括昊锐、思铂睿等B级车新贵走的都是第三条道路，兼容商务和运动。
当然，B级车坛的第三条道路不仅仅只是简单妥协或混合产物，它们完全有自己的特性。如之前，这股思潮并不被认可，甚至被嘲笑。一两年前，就有不少人，认为迈腾“不加长”的“非主流”做法，有点误入歧途。甚至认为配备1.8TSI和2.0TSI的迈腾有点技术过剩。而目前，这股强调“原汁原味”风格的正在B级车坛风行，猛然发现，B级车市正迎来一个并不单是“时尚、动感的新潮流”，而是突破传统、告别中庸的个性消费时代。所以，“不加长”、“注重技术”等或将成为第三条道路的核心政治理念。
目前，第三条道路的政治路线已风行于欧美日车坛，包括先前的美国总统比尔·克林顿、英国首相托尼·布莱尔、德国总理格哈特·施罗德等人的政策就体现了“第三种道路”的核心理念。经过几年的普及和沉积，如今，第三条道路的政治理念也开始在B级车坛风行，相信包括迈腾在内的新政治领袖也将很快崭露头角，承担起领军B级车坛的重担。