2009年，福特全球战略型小车新嘉年华月均销量超过六千辆，一举超越长期占据该级别销量冠军位置目前月均5千多辆的飞度，成为AO车市两厢车型新领军者。
随着我国车市销量持续飙升，直至09年以产销量1360多万辆的业绩，问鼎全球第一车市。近一年来，包括新嘉年华、新奥拓，以及本田即将上市的理念等，带有全球战略性质的小车不断加快入主中国车市，加快圈占步伐。
之前，一款基于全球技术打造面前全球销售的车型进入中国，少则被推迟四五年，多则十几年。现在，几乎都是与国际同期上市的新嘉年华、新奥拓等，甚至是在中国首发再被推销至全球车市的，新嘉年华三厢车型等车型不断加入国内车市，必将重新调整国内小车市场的竞争格局。
既然是全球战略车型，自然具备了更具竞争力的全球制造元素。
全球战略小车带来了更加国际化的品质
基于全球技术，在国内车市的AO两厢领域，全球战略车型新嘉年华等的安全、操控等品质，堪称翘楚。从设计研发到生产制造的全过程，新嘉年华都贯穿了全面的“五次元安全理念”，具备极其坚固的安全结构，超高强度的钢材被广泛应用在车身结构中，以及更轻的车体重量，大大减少能耗。除了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、倒车雷达等配置外，新福特嘉年华还配备前座预紧限力式安全带等先进的安全配置。从行人保护的角度出发，新福特嘉年华外观设计上的各主要元素都做出了独特的设计。另外，新奥拓也做到了内外涣然一新，搭载了铃木基于全球市场开发的1.0升全新全铝发动机。
品质的全面提升，必然提升新嘉年华、新奥拓等全球战略小车在国内市场的竞争力。
全球战略小车带来了更加国际化的价格
随着嘉年华等新一代全球战略车型的入市，也带来全球性的价格。之前，在我国车市销售的小车，其价格都普遍高于欧美日等同类车型的一两万。但新嘉年华在售价上，基本低于竞争对手一两万，与国际车价越来越接轨。目前其市场指导价为7.89～11.19万，对比本田飞度和丰田雅力士的8.68～12.98万和9.20～12.56万，普遍低了一两万。
价格的全球化，也必然提升新一代全球战略小车的市场竞争力。
由于新一代全球战略型车型，基于更加全球化的品质，更加全球化的价格，必然进一步加剧车市竞争，消费者创造更多选择的机会。只希望类似新嘉年华等全球战略小车来得更凶猛点，彻底扫除国内车市“低质高价”的劣习。