这是继北京之后，我国第二个超级大城市，开始实行“国四”标准。
对车企而言，如何降低能耗，实现节能减排，已成当务之急。否则，在大城市的销售将越来越困难。
很多车企都未雨绸缪，如早在2007年，大众汽车集团(中国)就启动“中国动力总成战略”，将其最先进的TSI和DSG引进中国并实现本土化生产，当年上市的速腾，就搭载了1.8TSI发动机。承诺至2010年，降低能耗20%。
去年初，北京开始实行“国四”后，由于北京市场是未达标的捷达，主要销售市场，迫使一汽大众旋即将捷达升级到符合“国四”排放的标准。
当然，做好节能减排工作，达到“国四”标准，并不见都是坏事，对那些走在节能减排前列的车企，也正不断获得回报。
在“2010年”即将到来的11月，大众汽车集团（中国）携手上海大众、一汽-大众，在上海举办了为期一周的“尽燃每滴油，劲传每分力——大众汽车TSI+DSG探秘之旅”活动。大众（中国）总裁兼首席执行官范安德表示：“TSI和DSG是大众汽车实现‘中国动力总成战略’节能减排目标的重要手段。今年，大众汽车在华生产车型平均油耗的降幅已达17%；到2010年实现降低20%的目标将毫无悬念！”
再如，08年，相对其它未达标北京“国四”标准的竞争车型，达标的捷达不仅确保，而且提升了在北京的市场销量，更是以月均2万辆的成绩，成为2008年最畅销车型。
在今日上海实行“国四”标准的同时，包括捷达、新宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪等全系达“国四”标准的一汽大众，更是在上海滩畅行无阻。
继北京、上海开始实行“国四”标准后，相信深圳、天津、重庆、杭州等大城市，也会紧随其后。“国四”标准在拒绝一批车企，排除一些车型后，其实，也给另一批车企，另一些车型，创造了市场机遇。
总之，节能减排虽是车企紧箍咒，但谁“听话”，谁将法力无边。