吉利收购沃尔沃一事有点像“肥皂剧”，从2009年开始，有关的传闻就不绝于耳，令人有兴趣追随这部“肥皂剧”的最大原因，其实是吉利高层扑朔迷离的言辞，一会儿上市公司老总桂生悦表示吉利正在参与收购沃尔沃，一会儿母公司副总裁王自亮又说消息不实。不知是吉利高层没有同一口径，还是对收购沃尔沃的计划仍然朝三暮四，不过这种出尔反尔的炒作手段实在取得不错的效果，既吊足了众多媒体的胃口，又最大程度地让平民百姓、专家学者参与讨论和猜测。

 

吉利收购沃尔沃之所以有如此高的关注度和持续的热度，是因为它和之前腾中收购悍马是不一样的事情，这不仅是一部爱国主义“肥皂剧”，而且还是中国车企品牌进入世界高端市场的巨大希望，可谓是众望所归。也许有许多人认为这又是一起蛇吞象的闹剧，吉利的能力不足以整合巨大的沃尔沃，可能收购的失败机率很大等等，这确实是实际问题，但是，如果我们的汽车企业要想从“草根”转变成“贵族”，收购这条路一定是捷径，理由有四：

 

 

五十前，沃尔沃工程师博林创造出我们现在常用的“三点式”安全带，并且免费地把这个“保护生命安全”的发明推广给其他汽车厂商，几十年来沃尔沃卖的就是两个字“安全”，所以我们也可以看到沃尔沃的品牌标识就是斜拉式的安全带。基于对“安全”这个定位的不离不弃，沃尔沃在globrand.com全球豪华汽车市场抢到了接近10%的份额，但是，近一两年沃尔沃不断亏损，市场份额也受到竞争对手的吞噬，原因在于欧美地区销售的滑坡，自从沃尔沃推出S80加长车型之后，其中国业务增长了30%，S80系列的销量更是增长了130%。在业内，沃尔沃的“安全”概念可以说是绝对权威的。

 

 

不管是“自动刹车系统”、“自适应巡航控制系统”、“盲点信息系统”，还是防止驾驶员走神疲劳或者车道跑偏的“警示系统”，沃尔沃号称将在2020年实现汽车事故“零伤亡”，可以说沃尔沃在“被动和主动安全性能”上总是走在行业的最前沿。而且近期沃尔沃联合瑞典最大的能源公司Vattenfall，开始启动“新型插电式混合动力”汽车的项目。所以，沃尔沃不仅在品牌上具有相当大的价值，而且还把握住了汽车行业未来最大的两个趋势——安全和新能源。如果能成功收购沃尔沃，吉利不但马上获得一个高端品牌，还能掌握未来的行业趋势，对吉利未来的发展有非常实在的帮助。

 

 

众所周知，一直以来吉利汽车在价格和外观上都给人以“草根”的印象，而要转变这个形象，一定需要有出色的工业设计人才和品牌策划人才。很显然，吉利凭借整合欧洲和韩国的知名设计力量，推出的首款B级车“帝豪”看起来就不那么寒碜了，甚至还拥有欧洲车才有的“后备箱逃生”这样人性化的功能。同样，全球鹰品牌下的“熊猫”也让我们看到了完全不一样的吉利。所以，收购沃尔沃除了品牌和技术价值之外，吉利还可以整合人才资源，提升集团整体设计能力和策划能力。

 

 

 

在经济危机的背景下，2009年很多车企都放弃了体育营销和大成本的营销，但沃尔沃仍然维持高达220万美元奖金的中国国际高尔夫球公开赛，而且是连续第15年赞助这个赛事，还有世界顶尖的航海盛事沃尔沃“环球帆船赛”、“关爱儿童乘车安全”的活动等等，沃尔沃让自己的品牌和“绅士精神、挑战极限、高尚生活”紧密地联系在一起，锁定了追求生活质量、关注安全和环境并且又不爱张扬的用户群体。市场定位不同，营销策略肯定是不同的，但能够近距离地学一学外资品牌的营销策略，对吉利以及中国自主品牌的车企来说，都是未来走向世界的前提。

 

 

 

如果能生产出一辆汽车是吉利的价格、沃尔沃的质量的话，那么相信市场空间将是非常巨大的，而这一切并非不可能。高额运营成本是一直困扰欧美车企品牌的大问题，通用的没落正是基于这一点。李书福可以把吉利做成世界上最便宜的汽车之一，相信他也有办法降低沃尔沃的经营成本，S40、S80国产后的销售增长很好地说明了问题，而这里面可以压缩的空间还很大，但是需要很好的整合产业链资源以及协调各层次员工的能力。

 

几年前曾经让国人欢呼的上汽并购韩国双龙一案，目前可以说已经以失败告终，答案其实很简单，就是韩国强大的工会力量不断滋事，造成了严重的生产损失，上汽管理层的不作为和中韩两国的文化差异决定了今天这样的结果。由于工会斗争带来巨大的企业内耗，双龙汽车除2007年盈利之外，基本上近几年均为亏损。上汽花42亿买回来的教训非常值得我们国内车企细细研究，这是决定汽车品牌海外并购成败的关键。之前传出沃尔沃工人因吉利收购的消息而抗议，所以这个问题如不能解决，必定为后面的融合埋下隐患。

 

 

实际上，吉利有一定的资本运作能力，在收购英国锰铜公司的时候就是四两拨千斤的好例子，更何况幕后还有投资机构提供协助，所以我们有理由相信吉利和沃尔沃的并购是桩好“婚事”。不过目前一切的猜测都还为时尚早，请注意，既然是“肥皂剧”，它终究是有泡沫的，观众切不可太期待有圆满的结果，因为吉利是否真的想收购沃尔沃、能否成功收购还都是未知数。即使成功收购之后，吉利也将面临巨大的挑战：如何整合品牌资源和人力资源，欧亚文化怎样融合，品牌差距如何缩小，吉利自主品牌如何借助沃尔沃走向世界，如何降低运营成本开发更有性价比的高端轿车，如何把握未来竞争趋势利用欧美车企低迷之际捷足先登……这些都是吉利收购沃尔沃的看点，也是吉利高层所应该谨慎思考的问题。

 

理想很丰满，但现实很骨感。作为热切盼望民族品牌强势崛起的中国人，希望看到的是吉利借沃尔沃而“华丽转身”，而不是因为收购沃尔沃失败而“咸鱼永不翻身”。