摘要：  吉利要打韩系车，奇瑞要打韩系车，连乳臭未干的比亚迪也对韩系车怒气冲冲。自主品牌三家主要车企，无不视韩系车为眼中钉，大有“三英战吕布”之架势。  笔者纳闷，一个韩系车，一个光有匹夫之勇的吕布何足挂齿。先学日系，后转投欧美的韩系车，至今无自己坚定的革命理念。就像先谋丁原，后杀董卓的吕布，在道义上，早已背信弃义。叫板此斯，难免会被天下消费者小视。  在战场上，韩系车虽有西凉军骁勇善战之遗风，但也仅仅局限于A级车市等区域战场。打得无非是价格战，如在与悦动同级别的新宝来、朗逸、凯越、克鲁兹等几款入门车型中，悦动的价格是最低的。&n……

摘要：读后感一：丰田汽车可能退出中国市场？“召回门”对丰田在中国的影响，已由舆论层面，进入到了实实在在的销量层面，4月减产1.5万辆，环比减少30%至35%。如进一步放大，必然危及丰田在华整体利益，甚至战略部署。愈演愈烈的最坏结果，必然是迫使丰田汽车退出中国市场。丰田应当深刻反思，尤其是危机公关。阅读摘要：第一财经日报作者：丁彬记者昨天独家获悉，一汽丰田4、5月份将对产能做大幅度的减产调整，以适应终端库存不断加大的现实。一汽丰田一位内部人士对本报记者表示，公司将在4月份减产1.5万辆左右，相对3月份5万辆左右的产量，环比减少30%~35%。而5月份产能削减幅度……

摘要：编辑：汽车自修室  点评一：现在说车市“拐点”为时尚早  《经济观察报》记者张煦耿慧丽记者在京西某国际汽车城看到，很多车身包装未拆的新车安然坐落在不同品牌的院子里。“一个月前这里还很空呢。”一位选车的消费者说。“几乎所有车型的库存压力都加大了，但还没有到‘危机’的程度，还可以接受。”一汽-大众亚之杰伯乐总经理谷亚雷的话颇具代表性。  《第一财经日报》卫金桥在第一季度还未结束，车市传统的4～7月份淡季没有来临之前，一些经销商已经感受到开始退烧的市场。上周日，武汉的一家合资品牌经销商总经理困惑地对记者说，3月份至今，他们店内的终……

摘要：点评一：美国律师成挑战丰田的幕后英雄！  财经讯北京时间3月9日晚间有媒体报道称，受丰田公司大规模召回事件的影响，一些丰田车主认为其车辆的价值因此遭受了损失，他们至少已发起89桩针对丰田的集体诉讼。一些法务专家指出，依据以往的案例推断，这些诉讼可能导致这家日本汽车业巨头破费30亿美元甚至更多。  新华网2月24日，丰田总裁丰田章男在美国国会出席第二场听证会。而就在此前两天，美国16个州的22家律师行准备向丰田发起集体诉讼，指责丰田的召回行动给车主们造成了20亿美元的损失。之后，美国司法部门的传票抵达丰田公司。  个人看法：金……

摘要：据《北京晨报》报道，天津一汽以支付技术转让费的方式，在新建成的发动机工厂投产由一汽集团研发的TA发动机。随着夏利N5上市，TA系列自主发动机进入配套程序后，不仅意味着天津一汽的盈利状况有望改善，而且将大大提升市场竞争力。  但与天津一汽依托一汽集团力量，建设自主“动力总成”战略现成鲜明对比的是，不少自主品牌“动力总成”越来越不自主，其外包比例不断增加。诸如华晨、长安集团、比亚迪、力帆、众泰等“动力总成”多数来自于三菱等外资车企。  当下，外资品牌在华的“动力总成”战略也是一浪高过一浪。  两三年前的2007年，大众就提出了基……

摘要：据吉利汽车内部人士透露，吉利汽车将于2月25月，在杭州正式与中誉汽车签署并购事宜。将全资控股中誉汽车，从而获得中誉汽车在专用车和商务车上的研发知识产权和销售网络。  近一两年，有关吉利并购事宜，也是层出不穷。除准备全资并购中誉汽车外，去年初期，也以全资形式并购了澳大利亚自动变速箱生产商DSI。其并购沃尔沃汽车的新闻更是沸沸扬扬了近一年，传闻也将于今年上半年签署。  应当说，近一两年，无论在国内车市，还是国际车市，吉利汽车都堪称车市并购的弄潮儿。那么，在各项并购中，吉利汽车是否遵循某些法则？以及这些法则，对比国内盛行的“兼并重组”游戏，……