摘要：2009年，福特全球战略型小车新嘉年华月均销量超过六千辆，一举超越长期占据该级别销量冠军位置目前月均5千多辆的飞度，成为AO车市两厢车型新领军者。  随着我国车市销量持续飙升，直至09年以产销量1360多万辆的业绩，问鼎全球第一车市。近一年来，包括新嘉年华、新奥拓，以及本田即将上市的理念等，带有全球战略性质的小车不断加快入主中国车市，加快圈占步伐。  之前，一款基于全球技术打造面前全球销售的车型进入中国，少则被推迟四五年，多则十几年。现在，几乎都是与国际同期上市的新嘉年华、新奥拓等，甚至是在中国首发再被推销至全球车市的，新嘉年华三厢车……

摘要：B级车坛可能出现新的“政治领袖”，或盛行新的“政治理念”。  8月，B级车坛的“老政治家”雅阁的同比增长率出现了6.4%的下滑，7月的下滑幅度甚至为6.7%。同时，以雅阁为主导的，包括凯美瑞等在内的，以“商务”为核心政治理念的执政党正面临严峻的挑战。而包括马6在内的，以“运动”为核心政治理念的传统在野党的形势也不容乐观，其8月的同比增长率仅为10.6%，远低于当月狭义乘用车31.7%的同比增长率。  在B级车坛的传统政治势力，纷纷陷入低谷的时候，一股新兴的政治势力正不断崛起。如该新政治理念的典型代表迈腾就表现出了强劲增长势头，其在8月……

摘要：点评一：帝豪品牌受困销售体系  8月28日，在美丽的泉城济南，吉利帝豪品牌首款B级轿车EC718全国首发仪式隆重举行，同时，帝豪品牌首家4S店在山东济南落成开业。到年底或许将建成80家具有全新形象的独立4S店。  点评二：经销商利益被车虫侵蚀  《中国工业报·汽车周报》记者崔进贤亚市的工作人员对笔者说，这些“车虫”是亚市多年驱赶不尽的“寄生虫”，有些还是从老亚市跟过来的。对这些人万万“招惹”不得，否则将很难摆脱，最终很可能陷入他们设置的陷阱。  点评三：中航汽车尚在原地打转  《中国工业报·汽车周报》记者……

摘要：最近，天津一汽总经理助理党仁在接受记者采访时表示：“从N3+到N5，以及后续的N7，夏利车型不仅永远会做下去，而且必将做大做强。”  党仁兄弟的“N7”论调委实令人一惊，从目前可见的材料来看，尚没有关于夏利N7的任何现成信息。至于厂家是否在秘密规划产品的系列化、高端化等也都不得而知，但小弟仍有一问，夏利车型凭什么永不消亡？  通过阅读资料，我也承认，新上市的夏利N5有很多值得肯定的地方，包括动力、配置等。如夏利N5搭载的1.3升CA4GA1发动机的技术水平，不仅领先于自主品牌，诸如吉利熊猫的最大功率和扭矩分别仅为63kw和110N·m……

摘要：“今年底天津一汽4S店将全部换标中国一汽。”近期，天津一汽总经理助理党仁接受记者采访时透露。  城头变幻大王旗，一汽历经七年，基本完成对天津一汽的整合。  天津一汽总经理王刚回忆：“98年到01年，夏利度过了一段艰难岁月。到01年，年销量只有5万台，连续几年亏损，现金流非常紧张，02年的天一重组激活了夏利。”  整合后的起初几年，一汽对天津一汽采取了强力救济措施，03年就推出夏利A系列，当年销量提升到8万辆。04年又推出夏利N3，产销量进一步上升到13万辆，次年飙升到20万辆。  与此同时，一汽集团加快了将天津一汽……

摘要：据中国乘用车联席会统计，2009年1至11月，上汽、一汽的自主品牌，不仅总销量都达到8万辆左右，且各车型销量大幅上升，如上汽荣威550在11月的同比增幅，达到141.9%，1至11月的甚至达到196%。  按照行业标准，年销量超过8万辆的，在国内车市已占有一席之地。对上汽、一汽自主品牌目前的成就而言，大成绩谈不上，但阶段性的成绩，非常值得认可。究其成功，个人总结如下：  引进成熟技术，确保优良品质  无论上汽，还是一汽，其自主车型引进的都是成熟平台，成熟发动机。如奔腾系列基于马自达平台开发而成。再如荣威系列基于英国资深造车企……