有个传说一直在流传：一双“耐克鞋” 在中国成本是18美元，加工费是2美元，在美国和中国的售价却是139美元。
在我国著名的经济说唱家郎咸平看来：你每穿一双耐克鞋，每逛一次沃尔玛，外资控制的产业链就要向国外输送一次财富。如果把每件商品价值等分成10份，它们每次都挑走最肥美的9份，只给中国企业丢下渣滓。5Cu洱吧下载 - 视频教程点播下载网但随着全球性“产业链超限战时代”的来临，低端制造部门的生存价值，被进一步压缩，中国制造业正面临前所未见的大危局。
据测算，2005年中国制造业平均净利润率是10%，2006年5%，2007年2%，2008年到现在都是负的……
如何走出困境，实现突围？
中国制造业面临的困局，引发《南风窗》等媒体的深刻反思：固守产业链低端，并不能确保“中国制造”的长治久安，鞋子、衣服并不是制造业的全部。如何既会造鞋子，又能造精密机床、大汽车、大飞机等，才是我们的当务之急。
我们的政府和企业，也一直在努力：
含有高附加值内容的“中国制造”广告片，将在英国广播公司（BBC）世界新闻频道欧洲地区和亚洲地区、欧洲体育台、欧洲体育2台共四个频道播放，覆盖欧洲、亚洲和大洋洲的大部分国家和地区，为各国消费者提供高质量商品的态度和意愿。
机电商会有关负责人表示，此次“中国制造”广告片在欧洲等海外地区播放，是为了进一步加强“中国制造”的海外宣传力度。
被誉为高附加的我国汽车产业也是当仁不让承担起了这一职责。
近些年，东风神风致力于打造“华系车”概念；上汽力图造出“全球车”；长城汽车直截了当提出“中国造”……
长城汽车董事长魏建军说：“中国造”的内涵是“做品质最好的中国汽车”，要用行动彻底摆脱“中国造”低质低价形象，使“中国造”成为世界上最好的产品。这是中国汽车的发展方向，是建立在中国汽车制造水平基础上的中国汽车的下一个目标。
目前，长城汽车通过技术创新，已拥有400多项自主知识产权。三大品类产品已出口到100多个国家，从铸造开始到总装，形成最完整的研发、生产链，从根本上解决对外依赖问题，并且不需要借助“洋品牌”进行市场营销等方面的传播。以智利为例，2.4L长城哈弗售价1.85万美元，途胜1.73万美元，狮跑1.85万美元。长城售价与其它车企不相上下。
除长城汽车吼响“中国造”外，诸如吉利、奇瑞等本土造车资本，也纷纷开始在全球的整合。除汽车行业外，诸如华为等信息技术企业，也开始了在全球的整合。
同样是基于资本和品牌，中国企业开始了局部反攻。
不在沉默中灭亡，就在沉默中爆发。在汽车等强势产业的带动下，“中国造”可以不是个传说。希望不久的将来，在欧洲销售的长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等，也能实现90%的利润回流