萨博之死
萨博的破产，意味着早前一直为其“供血”的中国浙江青年莲花汽车果然如坊间所预料的那样，白花花的银子砸进了一个无底洞之后打了水瓢。因为破产的申请，它已无法继续为萨博重组提供融资，所有的一切将会嘎然而止。然而，当萨博宣布破产，悲催的又何止是咱们想在汽车领域大展身手的青年莲花？昔日的风光，今日的黯然收场，轰然倒下的萨博才是悲剧的主角。
从迈巴赫到萨博，我们都不得不为之惋惜。然而，在萨博的悲剧当中，到底谁是“杀死”萨博的真凶？有意思的是，有人首先把矛头指向了通用。当然，当我们回首通用与萨博过往的种种的时候，发现这样的认定也不无道理。早在1990年，通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股股东。然而，通用并没能让萨博迎来“春天”，甚至在与多家企业谈判出售萨博事宜无果后，通用决定关停萨博，这使得多达3400名的员工面临失业。这也意味着拥有60年历史、以涡轮技术驰骋车坛的萨博，即将“谢幕”。
即使是在荷兰车商世爵汽车以4亿美元收购萨博之后，萨博也并没有迎来绝处逢生的美好未来。相反，却不得不开始全球征婚。而中国的“钱多”，让世爵携着萨博“速来”。只是这有是一篇无比苦逼的征婚悲剧。
“求交往”的风声一放出，即刻得到了华泰汽车、青年汽车等“东方才俊”的青睐。然而，从闪婚闪离的华泰，到与双庞情投意合，无奈通用这个“丈母娘”不点头，萨博一直在希望中失望，在失望中走向了递交破产申请的绝路。
然而，通用这个“丈母娘”顶多也之是悲剧发生的一个外因罢了。殊不知，真正“杀死”萨博的只是萨博自己。我们都知道，很长一段时间里，萨博和通用，甚至是业内一直都在讨论，试图探寻萨博的精髓和内涵。因为这种一边是充满潜力的品牌，一边却是并不乐观的销量，两者之间的不对等，让人费解。人们无法解释，为什么如此有知名度的品牌，缘何销售业绩却如此惨不忍睹。
毫无疑问，当知名度没有很好地转化成实际的购买欲望的时候，是一个品牌最危险的时候。没有战略新品的品牌，在创新之路上走得磕磕碰碰的品牌，想赢得市场晓得消费者是何其艰辛的事情。
这些年来，萨博尽然有几款车型取得了一定的成功，然而，有没有真正地能够从品牌地位上对萨博有提升的战略新品？遗憾的是没有！有点讽刺的是，当人们提到萨博，很多人想到的不是它某某款车型，而是它的“贴地飞行”秀。
当宝马、奥迪、奔驰们都在成长的过程当中对品牌独有风格进行不断强化，而萨博的品牌却在这20年来日渐式微。可以说，萨博之殇，其本身难辞其咎！这无疑也在给咱们的国人上了一堂深刻而生动的营销课。那些靠吃老本，靠“求交往”、“求嫁人”的途径，终究不是正途，靠创新靠能深化品牌的战略新品才是最靠谱的事情！
李志起，著名营销咨询机构——北京志起未来营销咨询集团董事长，志起未来商学院发起人，对外经济贸易大学EMBA顾问，2009年中国营销功勋奖获得者，2008品牌中国年度十大专家，2007科特勒中国最佳营销精英，改革开放30年中国策划标志人物，深刻影响中国营销的十大人物，中国创新营销论坛主席，中欧国际工商学院营销学会顾问，十多家著名财经媒体专家顾问。为200多家中国企业担任过品牌营销顾问。他在中国营销界提出的“品牌空间论”、“传播3.0”、“成长金字塔”模式和“红色智慧”等理论有着广泛的影响。