新政能否拯救“首堵”
李志起 CBCT志起未来营销咨询集团董事长 www.lizhiqi.com
今年的平安夜，看起来似乎不怎么平安。缓解交通拥堵的综合措施还是在众人的观望之中，即将登场。在此之前，本博就曾关注过这个话题。说起来当时也许还会抱着少许的怀疑态度，觉得诸如“限制非京籍户口上牌”之类看起来带着明显的地域歧视色彩的条款，并不会被收纳其中。而结果却不是这样。
当然，不管怎么样，对当地政府来说，出台新政，也足见对交通出行的重视。只是这份被众人传说为“史上最牛的治堵方案”能否拯救整天处于拥堵之中的“首堵”？一条条硬性的规定之后，是否只是一切“看起来很美好”？这一点，或许即使是当局也无法敢于打包票的。
要知道，交通拥堵问题是一个历史性问题，也是一个国际性问题。我们生活的城市，一方面，中心城功能、人口等都过于集中，另外一方面，交通管理与基础设施建设明显已跟不上日益复杂的需求；最后，随着生活水平的提高，生活质量提高之后，购买汽车成为了很多家庭和个人的选择，因此，机动车保有量高速度增长、高强度使用，让道路越来越堵。
再说说车主和准车主们最关心的话题，那就是上牌。在新政处于提案阶段，我们就看到了这些车主们不约而同的反应：该买车的赶快买，该上牌的连夜排队也要上。于是，便成了传说中另外一种境况——恐慌性购车。
据报道，11月份北京市汽车销量创下今年以来单月销量纪录，达到近9.6万辆，比去年同期多出2.4万辆，同比涨幅33%，平均每天卖出3200辆。进入12月，仅第一周北京就新增机动车2.1万辆，日均注册机动车3000辆，机动车增幅比去年同期提高100%。京城里还流传着这样的一则购车趣闻：一位心急的先生把一台新车的玻璃当场砸碎，最终，他以近2000元的修车款，换了个立等可取，抢到了该车的所有权。据说，卖宝马的一个晚上就卖了100多台，库房空了，财务收据也用光了。估计老外们都得傻眼了！
这算什么？新政最直接的结果，让我们都傻眼了。难道这所谓最严厉的新政，目的就是有人一边治堵，有人一边添堵？恐慌性购车只是其中的一部分，上牌方面则比这更疯狂了，看报道就知道了。
如果按照即将实施的新政，老百姓们可能就要搞不懂了：到底是先买牌照还是先买车？如果是像上海一样先买车再买牌照的话，那大街上不是会出现一大批没有牌照的裸车出现？现在就经常能看到那些没有牌照的裸车经常不守交通规则，想怎么走就怎么走。那以后限制上牌了，岂不是大街上还一样那么多的车，只不过没有牌照的裸车多了？
当然，在现在的形式之下，加强车辆管理是应该支持的。不过从另一个角度看，对于交通问题，车辆管理只能算治标。正如本博之前曾经说过的那样，城市规划合理化才是治本。我们的城市布局是一个环状，主要的单位和公司都在这几个环里面。房价的高涨，又导致不管是买房和租房，都只有远离这几个环。这就导致了上班距离被拉长，车辆在路上的时间长了，交通自然就要堵塞。
把太多的希望寄托在新政上，似乎并不是最根本的方法。但是，我们又不能不做点什么。毕竟，我们都想生活得更美好，而不是在这个被戏称为“首堵”的城市里，如蜗牛一样爬行。
当然，在现在的形式之下，加强车辆管理是应该支持的。不过从另一个角度看，对于交通问题，车辆管理只能算治标。正如本博之前曾经说过的那样，城市规划合理化才是治本。我们的城市布局是一个环状，主要的单位和公司都在这几个环里面。房价的高涨，又导致不管是买房和租房，都只有远离这几个环。这就导致了上班距离被拉长，车辆在路上的时间长了，交通自然就要堵塞。
把太多的希望寄托在新政上，似乎并不是最根本的方法。但是，我们又不能不做点什么。毕竟，我们都想生活得更美好，而不是在这个被戏称为“首堵”的城市里，如蜗牛一样爬行。
李志起，著名营销咨询机构----北京志起未来营销咨询集团董事长，志起未来商学院发起人，对外经济贸易大学EMBA顾问，2009年中国营销功勋奖获得者，2008品牌中国年度十大专家，2007科特勒中国最佳营销精英，改革开放30年中国策划标志人物，深刻影响中国营销的十大人物，中国创新营销论坛主席，中欧国际工商学院营销学会顾问，十多家著名财经媒体专家顾问。为200多家中国企业担任过品牌营销顾问。他在中国营销界提出的“品牌空间论”、“传播3.0”、“成长金字塔”模式和“红色智慧”等理论有着广泛的影响。2010年他发起的“策划现场”和“营销体检”两大工程正在风靡中国！电话：13521171615，13911185761,邮箱：cbct08@126.com
