京沪高铁的高我们不懂
李志起 CBCT志起未来营销咨询集团董事长 www.lizhiqi.com
京沪高铁在众人的关注之中开通了，不少凑热闹的人都去“尝鲜”。遗憾的是，这个我国目前建设里程最长，投资最大，标准最高的高速铁路，却在短短的几天时间内，连发事故。有关方面的面对事故的反应和处理，却是让人对高铁感到纠结。人们不禁要问：这高铁，高在哪里？
为什么四天时间连发三起事故？有关部门的解释很直白“运营效果良好但暴露一些问题”。如此一句，含糊而过，试想一下，咱们老百姓如何能读懂这“高”在何处？
这是昨天下午，铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平，在人民网强国论坛就京沪高铁开通的相关情况与网友进行在线交流时，当被问到京沪高铁“四日三故障”后，铁道部首次做出解释与回应。
这本该是一次很好的面对公众，与公众沟通的一个机会。然而有关方面还是放弃了这次好机会。“京沪高铁开通以来，暴露了一些问题，主要是设备处于磨合期，出现了一些故障，虽然不影响安全，但对运行秩序影响较大。”甚至还认为“不会危机旅客安全”。
试想一下，当前接连发生的事故是没有危机到乘客的安全，但是这谁又敢打100%的包票？就连扶梯看起来如何安全的玩意，都能折腾出人命来。
而在服务上更是让旅客感受不到作为高铁乘客的“高贵”之感。面对被滞留的乘客的质疑，更是一问三不知。甚至还发生了列车长在等待上级处理决定时被乘客指责哭了的事情，如此样的服务水平，大有向某些航空公司“看齐”的势头。
这也难怪老是掉链子的高铁会成为网络上公众调侃的对象。而在这个时候也有人提出不同的声音，认为面对高铁，公众应该给与更多的宽容之心。宽容，当然是可以的，善良的公众最不缺乏的就是一颗善良的心。然而，事故发生时候，有关方面的态度的确让人提不起宽容之心。如果再这样下去，就要成为“扶不起的阿斗”，成为公众所抛弃的对象了。
而在央视节目里，白岩松所指出的“细节太粗糙，同1张车票上，北京南标注‘bei jing south’，南京南则标注‘nan jing nan’。”这样的细节的确也太“高”了吧？所谓细节决定成败，高铁要做的还有更多，而不是一味的让速度高起来。
李志起，著名营销咨询机构——北京志起未来营销咨询集团董事长，志起未来商学院发起人，对外经济贸易大学EMBA顾问，2009年中国营销功勋奖获得者，2008品牌中国年度十大专家，2007科特勒中国最佳营销精英，改革开放30年中国策划标志人物，深刻影响中国营销的十大人物，中国创新营销论坛主席，中欧国际工商学院营销学会顾问，十多家著名财经媒体专家顾问。为200多家中国企业担任过品牌营销顾问。他在中国营销界提出的“品牌空间论”、“传播3.0”、“成长金字塔”模式和“红色智慧”等理论有着广泛的影响。
