福田和戴姆勒 婚了or昏了？
福田汽车的心思无疑是要冲出国门，打开国际市场。早在2008年，福田汽车与戴姆勒发布的《合作意向书》中曾明确表示，新合资公司将生产福田欧曼品牌重卡，并纳入奔驰全球商用车品牌体系。双方还将成立全球运营中心共同开拓新兴市场。并对海外市场的开拓列出了详细的时间表。不过，戴姆勒的心思则是看中了体量庞大的中国国内市场份额。
然而有些让人觉得耐人寻味的就是，在双方最后签订的《合资协议》中，虽然明确了合资公司将作为双方全球运营中心的地位，但对福田欧曼品牌纳入奔驰商用车营销体系，到海外建立合资企业的事情却并未提及。很明显，我们看到了这桩婚事里的妥协的存在。
另外，再从产品上看，从原来协议中的“开发出适合合资公司全球有竞争力的中重卡新产品”到“开发用于中国市场销售的中卡和重卡产品”的重大变化也让我们嗅到了不一样的滋味。而另外，戴姆勒仅提供OM457 发动机，剩下的事情，都要合资公司自个折腾。看来这一次的联姻，对福田来说，要开发自己的战略新品，任重道远呀。
这种联姻背后所不容忽视的妥协，会不会为将来的婚姻生活埋下隐患？我们不得而知。而另一点让业界担忧的则是，如果福田无法利用这次联姻达成借船出海的愿景，同时在战略新品上也差强人意的话，这是否会意味着将来中国高端重卡市场日益成熟的时候，戴姆勒在中国国内市场份额达到预期的目标之后，会不会单飞？如此说来，婚了的福田，铁定是不能太依赖于戴姆勒这个洋夫君的，自力更生，加强核心技术的自主研发，开发战略新品才是正经事。否则就有可能真的是昏了，若干年后等着被业界看笑话。
李志起，著名营销咨询机构——北京志起未来营销咨询集团董事长，志起未来商学院发起人，对外经济贸易大学EMBA顾问，2009年中国营销功勋奖获得者，2008品牌中国年度十大专家，2007科特勒中国最佳营销精英，改革开放30年中国策划标志人物，深刻影响中国营销的十大人物，中国创新营销论坛主席，中欧国际工商学院营销学会顾问，十多家著名财经媒体专家顾问。为200多家中国企业担任过品牌营销顾问。他在中国营销界提出的“品牌空间论”、“传播3.0”、“成长金字塔”模式和“红色智慧”等理论有着广泛的影响。