“国情校车”将驶向何方
李志起 CBCT志起未来营销咨询集团董事长 www.lizhiqi.com
甘肃正宁县校车事件之后，网络上流传着一组图片，这组图片由国内校车与美国校车联袂出演了一出对比剧。毫无疑问，在公众的心目中，美国校车无疑就等于高标准。这同时也引发国人期待：到底什么时候咱们也能和美国接上一回轨。最近，由十个部委与主流客车生产企业联合召开的新校车标准征求意见会在京召开，似乎让公众看到了希望。然而，这场讨论会却带来了种种尴尬。
这场讨论会先是由工信部出命题作文，提出了“校车的安全性要提高，但成本要合理控制，要有利于普及”的命题方向，由各家与会车企讨论并落实标准。然而，从讨论会上却传来了无比一致的声音，那就是——多家车企反对新校车标准套用美国校车标准。
缘何反对？这些车企的原因很简单，无非就是“成本太高了，不利于普及”。然而，基于成本的考虑以及基于农村无法普及的考虑，这样的出发点应该是很好的。毕竟咱们现在的情况看来，校车，特别是幼儿园的校车基本都是由校方自行采购。
然而，讽刺的事情就是，这些与会的车企们更担忧的则是自己能够分到的蛋糕更少了——他们认为，从国内客车生产企业的实际情况看，如果完全按照“新校车标准”征求意见稿执行，不仅要增加20%－30%的成本，而且大多数生产中小客车的生产厂家将被排除在外。
这真是个冷笑话。咱们现在似乎都已经达成共识了，一说到收费的问题，就吆喝着要和国际接轨，比如那两桶油；一提到要多花钱的事情，立马就说要结合中国国情，我们也见过太多的“国情奶”之流。
毫无疑问，制定校车标准的目的是为了保障学生的安全。在食品安全上我们无法向国际看齐，在校车安全上，这人命关天的事情，难道向高标准看齐，这样的事情也要敷衍？如此看来，在这些等待瓜分蛋糕的车企们来说，国情只是一个幌子罢了。
再说这美国标准，对我们许多人来说，可能就等同于一个长鼻子造型的模样。至于还需要达到什么样的安全标准，估计没有多少人能说得出个名堂来。而可怕的是，这样的一种认知却被某些车企变成了营销的策略，这样擦边球的把戏为他们赢得了不少订单。
当然，最让人担忧的事情莫过于，校车标准到底该有谁来起草？生产校车的企业做为牵头，会不会落入像乳业一样的“俗套”？到时候是不是条件不够，就把标准降一降，如此一来，“国情校车”谁敢坐？这样的“国情校车”如何载得起祖国的未来？
李志起，著名营销咨询机构——北京志起未来营销咨询集团董事长，志起未来商学院发起人，对外经济贸易大学EMBA顾问，2009年中国营销功勋奖获得者，2008品牌中国年度十大专家，2007科特勒中国最佳营销精英，改革开放30年中国策划标志人物，深刻影响中国营销的十大人物，中国创新营销论坛主席，中欧国际工商学院营销学会顾问，十多家著名财经媒体专家顾问。为200多家中国企业担任过品牌营销顾问。他在中国营销界提出的“品牌空间论”、“传播3.0”、“成长金字塔”模式和“红色智慧”等理论有着广泛的影响。