“被高速”的武广高铁经过咱家乡
北京CBCT品牌营销机构董事长李志起
“线路基础达到世界先进水平。全线铺设了具有世界先进水平的无砟轨道，提高了乘坐舒适度；桥梁工程技术创造多项世界第一；列车运行控制系统处于世界一流水平；国产“和谐号”高速列车世界一流；时速350公里，创下世界高铁时速最高纪录……”
那些，往返于武广沿线的务工人员，在即将到来的春运时节，不少南下务工的农民工，或许不得不面对新的问题：按照以往的策略去排队购买普通列车的票吧，发现它们被取消了；买新开通的高铁票吧，回家的时间倒是缩短了很多，但更让他们心痛的是票价也比往常高了四倍，往返一趟可能要多花半个月的工钱。
可能，这一个春节，会有更多的人，通过中国移动、中国联通、或者电信，淡然地对着家中父母妻儿说：这个春节票不好买，就不回家过年了。
如果不选择“被高速”，除了“不回家”，他们还有什么选择？
按照铁道部的整体规划，武广高速只是揭开了即将到来“高铁时代”的序幕。据说，到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程预计将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
当前，武汉至北京段的高铁已在建设之中，其他线路的高铁建设项目也纷纷上马。
我想谁都不希望，这意味着同时也是一个“被高速”时代的开启。
希望，这些都是杞人忧天。